純電動BMW iX5：全球首發搭載全新第六代eDrive技術
首款電池電動車BMW iX5基於第六代BMW eDrive技術，配備全新高壓電池，其採用圓柱形電池與800V技術的概念，其美規車型可用電量為144 kWh，歐規則為141 kWh(淨量)，BMW iX5 60 xDrive擁有目前品牌最大的高壓電池。推進動力來自前後軸各有一台電動馬達，並搭配BMW xDrive電動四輪驅動系統。
BMW iX5 Hydrogen氫能量產車型預計於2028年推出，採用創新的平置收納設計
首款氫能動力量產BMW車型BMW iX5 Hydrogen動力系統包括燃料電池系統、新型BMW氫氣扁平儲氣系統，以及創新的高壓電池。第三代氫燃料電池系統構成了特別緊湊設計的基礎，同時也包括高功率與高效率。平坦儲氣系統由七個儲氣瓶組成，此高壓儲罐由碳纖維強化複合材料製成，且它們彼此並聯連接。這些都整合進堅固的金屬框架。此配置極為有效地利用系統在車輛中佔用的空間，即沒有車艙空間被佔用。另一個優點是搭載燃料電池技術的車型可與其他驅動系統類型在同一生產線上製造。
多虧了Heart of Joy純粹的駕駛樂趣
全新BMW X5將帶來全新層次的駕駛體驗其來自歡樂之心Heart of Joy，其搭載BMW Dynamic Performance Control動態性能控制系統。這個高性能控制單元運算速度比先前系統快了十倍，能進行調整動力系統、煞車、轉向子功能、充電多項運作，在幾毫秒內就能完成。
在BMW iX5與iX5 Hydrogen車型中，這項技術也以極為平順的煞車表現令人印象深刻，同時透過減速時使用再生制動，回收更多能量來提升效率。在內燃機或插電式混合動力車型中，最新的數位化且高度互聯駕駛動力系統確保車輛始終發揮最佳效益，可用的抓地力與穩定的操控始終保持穩健。這些系統包括標配的第十代橫置動態管理系統與近致動器輪滑限制(ARB)，兩者皆由精確調校的底盤零件支撐。
輪圈直徑可選配最高達23吋，並且標準配置混合尺寸輪胎來進一步提升舒適度、穩定性與操控靈活度。全新BMW X5標配自適應懸吊系統，其電子阻尼可控制單輪，且前後重量分布近50：50。並且，阻尼可以持續調整而能從非常舒適的乘坐到運動感十足的動態操控。而自適應底盤專業版(Adaptive Chassis Control Professional)可使純電動BMW iX5與插電式混合動力車型最大化動態表現，它包含兩軸氣壓懸吊系統，並具備電控阻尼器、整合主動轉向，以及主動防傾穩定系統。
下一代駕駛輔助系統
全新BMW X5配備創新的SAE Level 2駕駛使輔助系統，其採用新階級的輔助系統與主動安全功能技術集群。因此，客戶可以期待同時也有重大升級與功能擴展，即醉心的BMW Symbiotic Drive。創新的一個例子是選配高速公路與城市輔助(Motorway and City Assistant)，包含入口到出口高速公路協助(Entry-2-Exit)及都市地址到地址輔助(Address‑2‑Address)。
BMW先進的Level 2駕駛輔助系統精心設計，能促進輔助系統與駕駛員之間的無縫互動，以及學習人類駕駛習慣。其目標並不是達到自動駕駛的最高階段，而是為了在各種情況下都可能安全地實現自動化，為駕駛輔助體驗帶來最大效益且持續隨時可控。因此，駕駛員需總是留意參與人類與人工智慧之間的互動。
駕駛輔助系統啟動，這表示駕駛可以加速、轉向並依需煞車，但不會立即關閉輔助系統。直接的操作邏輯和清晰BMW Panoramic iDrive全景螢幕確保輔助駕駛介面直覺且可隨時控制，確保最安全的使用SAE Level 2自動化。
駕駛與車輛之間的共生互動也可以具備在不顯眼環境中運作的主動安全功能。一個很好的例子是車道維持輔助(Lane Keeping Assistant)，該輔助會偵測駕駛者的意圖，且基於操控行為和他們所注視的位置。
當偵測到發生打滑時、不小心駛出車道或即將發生碰撞的情況會有警告和轉向操作。其他安全功能包括在車輛自有車道內自動迴避、車道變換警告、側向碰撞警告，當轉入馬路或離開停車位有側向碰撞風險時會進行轉向介入，並執行警示與自動煞車。
