這次課程教的是Launch Control彈射起步，雖然不是與甩尾飄移直接相關，但對於原地定點起步衝刺加速或甩尾也是非常需要用到的。
做為M3 GT4的接班人，自去年承諾確定開發之後，聚集的目光從來沒有少過，在GT4等級賽事的熱門程度不斷成長下，BMW也將投入資源開發相關規格賽車，並以旗下雙門跑車M4為基礎，進行完善的競技強化，將品牌旗下賽車運動表現發揚光大。
嚴格說來，新年式BMW M3及M4光就外觀來看，其實改變幅度並不大，僅能算是「微」改款，與一般款3、4系列同樣使用了新的2/3六角造型LED日行燈，以及新型導光條造型LED尾燈。所幸總代理汎德將去年才剛推出原本價值28萬的Competition Package列為標配，而車價卻僅加價兩萬！真的是早買早享受；晚買享折扣呀！
當在一檔位時，負責二檔位的離合器已經待命好蓄壓完畢，隨時等著駕駛執行入檔動作。這正是為什麼雙離合器自手排變速箱的換檔速度，能夠快如電光火石般的原因。而在最近幾年的試車經驗中，現在自排變速箱的換檔表現，已經很難分辨出與自手排變速箱之間的差異了！
M4 CS是一部性能介於M4 Competition Sport Edition與M4 GTS之間的新車款，動力仍為「乾式」設計，未有配備M4 GTS的水噴射系統，不過0~100km/h加速性能也僅小輸GTS 0.1秒而已，3.9秒即可達成，最高時速為280km/h(電子限速)。
BMW M Power最具代表性車款M3，自誕生以來到今年已有三十年歷史了。從F82世代開始是一個重大的「分水嶺」，不僅依門數分M3/M4兩款，也首度棄守自然進氣，改投向渦輪增壓的懷抱！
雖然國內賽車運動發展受限，但海外市場可是蓬勃發展，近年各等級賽事都有相當規模的成長，其中GT4等級賽事更是不斷擴大規模，而做為全球重要賽車供應商的BMW，也正式宣布將會以M4為基礎打造全新GT4規格賽車，並在2018年開始進行交付！
