專題報導 - CarStuff 人車事
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電氣化的前半段依賴電池，而智慧駕駛的後半段則依賴晶片。二十四年的努力突破！比亞迪(BYD)發表了中國首款4奈米製程智慧駕駛晶片：璇璣A3。並且，大規模量產已開始，可支援Level 3與Level 4自動駕駛。透過三顆晶片的高效協作，總計算能力超過2100 TOPS(每秒兆次運算)，兼顧功耗控制與計算能力利用。
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第十一届廣州國際汽車零部件及改裝用品售後市場展覽會（AAG）將於2026年8月19日至21日在保利世貿博覽館（廣州）盛大啓幕。自 2015年創辦以來，AAG 歷經數載深耕積澱，立足粵港澳大灣區核心區位，持續輻射東南亞及 “一帶一路”沿綫市場，現已成長爲華南地區深具行業影響力的汽車後市場全産業鏈綜合商貿平台。本届 AAG 總展覽面積擴容至 85,000 平方米，在七個展館內集結逾1,800家海內外參展企業。展會將集中展示部件及組件、改裝用品及駕駛服務、商用車配套、綠色再製造等全鏈條産品與技術，滙聚行業智慧與資源，共同挖掘産業增量機遇，助力汽車後市場邁向高質量發展新階段。
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這輛即將在今年秋季正式亮相的緊湊型電動車型會是有史以來效率最高的Audi車款，其概念來自1999年推出搭載柴油動力的前代A2，其油耗非常優異，行駛每100公里的油耗僅有3公升(NEDC)。而進入了電動世代，A2 e-tron 140 kW(190 PS)要繼續維持這項高效能傳統，選配效率套件的A2 e-tron 140 kW根據WLTP測量的初步能耗為12.8kWh/100km，這相當於柴油動力的消耗約為每100公里消耗1.3公升，也就是當年A2不到一半的油耗，但A2 e-tron的身形卻比A2大。此優異數據得益於先進的驅動技術、複雜的空氣動力學，以及專為日常使用優化的電池。
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工作與生活的平衡、安心與壓力管理：這些概念如今影響著許多人的生活方式。Porsche工程師在最佳平衡領域投入超過五十年。當時，在魏薩赫研發中心(Weissach Development Centre)，一種適合跑車的新驅動架構正在成熟：引擎安裝在前方，變速箱置於後方：這就是所謂的「變速箱軸設計」(Transaxle)。此設計理念旨在實現前後軸間幾乎平衡的重量分配。
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MG在超過一世紀的創新基礎上，公布了最新的技術路線規劃，說明品牌將如何持續將先進的電動化與智慧駕駛技術帶給更廣泛的受眾。該路線規劃於英國倫敦總部的MG Tech Day上宣布，整合了下一代MGPlug-in Hybrid+技術、MG插電式混合動力車型的MGSolidCore半固態電池技術，以及以歐洲實際駕駛條件為核心的新階段ADAS開發。
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Automobili Lamborghini正式推出 Urus SE Performante。這款插電式油電混合超級SUV的高性能衍生車型，在性能、駕駛動力學和空氣動力學效率方面樹立了該級距的全新標竿。同時，得益於懸吊系統所應用的創新技術解決方案，它依然保留了卓越的舒適性。
