專題報導 - CarStuff 人車事
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隨著Temerario GT3將於2026年Sebring 12小時耐力賽首度亮相，Lamborghini進入其賽車運動史上的新階段，這是首次有競賽賽車從一開始就完全由內部設計、開發與生產。Temerario GT3 不僅僅是一輛全新賽車，它代表了過去十年來逐步重塑Lamborghini客戶競賽策略的策略旅程的結晶。
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入鄉林品嘗城市裡饗用不到的美食、吸收大自然的健康氣息，以及感受台灣原住民文化及其自然不做作幽默感所帶來的歡樂，可能是會有門檻的。前往的車程包括了一段預計15分鐘路況比產業道路還要激烈的碎石崎嶇山路，若車輛的越野性能不夠，那只好跟不老部落預約至集合處，不老部落也有能夠充容應付這趟山路的越野接駁車(每日限定30位客人)。
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自550 Spyder車型問世以來，位於中央的圓形儀錶盤搭配轉速錶的設計就一直是Porsche駕駛艙的標誌性特徵。七十多年來，Porsche駕駛艙內那些熟悉的細節，例如：圓形儀錶，尤其是位於正中央的轉速錶，它宛如跨越時光的橋樑。這條視覺軸線，是無數Porsche駕駛者眼中恆久不變的焦點。與這家跑車製造商的眾多創新一樣，這一設計的源頭亦可追溯至賽車運動，即1953年問世的首款專為賽車運動打造Porsche 550 Spyder。
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Audi持續在生產與物流領域推廣AI人工智慧，目前正擴展自有雲端平台以推動生產，並引入新的人工智慧應用場景與技術，以推動大規模量產。在此過程中，依賴了強大合作夥伴的專業知識。數十年的製造專業與智慧的數位解決方案交織。
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具備人工智慧支援的智慧軟交換，有望將功率電晶體的切換損耗降低高達95%。Porsche Engineering部門已經在模擬中測試了新方法。
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Prelude一開始並不是Prelude，因為S660與NSX都停產，Honda希望開發延續帥氣與特別感，一樣兼顧運動與駕駛樂趣的車款，也有油電技術，最後討論很接近Prelude的印象。並不是一開始就決定做Prelude的後繼車。總工程師山上智行先生這樣說。
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Skoda在其開發部門使用3D列印已近30年。然而，最近開設了一座配備16台列印機的新3D列印中心，其中許多幾乎持續運作，而每年約有15,000個零件在此生產，用於開發目的。現代製造方法不僅加速開發流程，也有助於降低未來車輛開發的成本。
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Cayenne Electric首次亮相時，推出了全新開發的駕駛體驗系統，結合Porsche的數位互動概念，讓車款能達到前所未有的全新客製化層次。設計新車運作概念的過程比以往任何時候都更為複雜，因為全球客戶需求已大幅分歧。例如：運動型且幾乎無干擾的駕駛在歐洲比亞洲重要得多，亞洲大城市的密集車流是日常生活的一部分。乘客會常常會利用困在路上的時間，並根據個人需求量身打造功能，而Porsche的解決方案是將內裝改造成體驗區。Car-IT執行董事會成員Sajjad Khan解釋，「透過Porsche Digital Interaction，我們將智慧軟體與先進硬體結合，打造無縫、個人化且網路化的駕駛體驗。」
