專題報導 - CarStuff 人車事
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工作與生活的平衡、安心與壓力管理：這些概念如今影響著許多人的生活方式。Porsche工程師在最佳平衡領域投入超過五十年。當時，在魏薩赫研發中心(Weissach Development Centre)，一種適合跑車的新驅動架構正在成熟：引擎安裝在前方，變速箱置於後方：這就是所謂的「變速箱軸設計」(Transaxle)。此設計理念旨在實現前後軸間幾乎平衡的重量分配。
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MG在超過一世紀的創新基礎上，公布了最新的技術路線規劃，說明品牌將如何持續將先進的電動化與智慧駕駛技術帶給更廣泛的受眾。該路線規劃於英國倫敦總部的MG Tech Day上宣布，整合了下一代MGPlug-in Hybrid+技術、MG插電式混合動力車型的MGSolidCore半固態電池技術，以及以歐洲實際駕駛條件為核心的新階段ADAS開發。
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全新Audi RS 5採用模組化高性能插電式混合動力系統。全新後置變速箱搭配電機式扭力分配(Dynamic Torque Control)，賦予quattro更卓越的駕駛動態。這項全球首創的技術是隱形指揮者，指揮橫向扭力分配，於毫秒內在車輪間轉換扭力，讓駕駛靈活且受控，達到極限。煞車、入彎、再踩油門：新世代Audi RS 5的電機扭力分配在運動駕駛中能擁有比過去更佳的表現。此全新系統只需15毫秒，約十分之一眨眼的時間，就能精準反應任何駕駛情境。
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隨著Temerario GT3將於2026年Sebring 12小時耐力賽首度亮相，Lamborghini進入其賽車運動史上的新階段，這是首次有競賽賽車從一開始就完全由內部設計、開發與生產。Temerario GT3 不僅僅是一輛全新賽車，它代表了過去十年來逐步重塑Lamborghini客戶競賽策略的策略旅程的結晶。
