試車報導 - CarStuff 人車事
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先談到我印象中第一代的T-ROC，與同時代的入門款小休旅T-Cross不同，這車有330高性能版，有T-ROC R頂級性能版，上市時連我都覺得驚嘆，如果對長青樹Golf GTI感到疲軟的福斯愛好者，T-Roc 330可以完全當作是加高版本的GTI了！
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相比於上一代，第二代Volkswagen Amarok的體型明顯放大，尤其是加長的軸距讓兩排空間都比過去適合成人乘坐，與Ford Ranger以及Toyota Hilux在目前全球皮卡主要的販售市場中彼此競爭，第一代車型在歐洲、澳洲、紐西蘭、非洲、北亞及南美和中美洲銷售超過了83萬輛，成績相當斐然！
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Q3一直是Audi SUV車系中的銷售主力，自首代問世以來，至今已在全球累積超過250萬名車主。如今，第三代Q3推出一改過去的造型風格有顯而易見受Q5啟發的外觀以及明顯放大的尺寸，並且也融合了許多與較大、較高階及車型共享的技術，均為讓消費者有感的改變。在這最新世代車型中，擁有購買Audi更高階SUV也能享有的特質，例如：配備豐富的資訊娛樂系統、沉穩而安全的操控，並且所有動力規格都能讓駕駛者有感的性能表現，甚至還讓最新的燈光技術與自動停車功能率先配置於新Q3中。
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e VITARA是Suzuki首款全球戰略純電SUV，而Suzuki一向專精製作小型車，所以e VITARA也不例外是一輛長四米二、高一米六、軸距兩米七的緊湊型SUV，這個體型大小的SUV選擇很多，但純電動力此級距車型在台灣市場放眼望去，可說是幾乎沒有甚麼同級競爭車型，唯一的主要競爭對手就是共同開發的姊妹品牌車型：Toyota Urban Cruiser，但127萬的價格只能買到前輪驅動車型；而Suzuki e VITARA卻只要123萬就能買到ALLGRIP-e四輪驅動車型。若縮小到配置雙馬達/四輪驅動小型電動車的前提，Suzuki e VITARA ALLGRIP-e更是目前市場上的唯一！
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Junior是Alfa Romeo的全球戰略車款，是這標誌性的義大利品牌為了轉虧為盈的必要性產品。當然，為了迎合市場這款車勢必會做出些對應市場需求的妥協，因而會有純電動力是必然的，雖然看得到Junior的妥協，但大多在配備上，關於操控，對於Alfa Romeo而言並未採用目前多數汽車品牌會用的「一般」做法，仍然相當「老派」！第一個讓人驚訝的「妥協」是Alfa Romeo選擇純電動力的Junior Elettrica Veloce作為該車系的性能旗艦車型，而不是選擇大馬力的內燃動力車型。
