試車報導 - CarStuff 人車事
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相信大家看到 Santa Fe 第五世代車型，腦中應該很快浮現某英國品牌的暢銷越野車型。當然這不是說 Hyundai 又開始走回頭路抄襲，而是在後疫情時代許多車廠開始回歸追求更戶外風格的設計，這也讓 Santa Fe 在歷經二代至四代的「都會風」之後，終於在第五世代回歸初衷、甚至比第一代更具設計感！ 而台灣市場這次導入的版本，皆是以 Hybrid 動力為主，而不像上一代還保留了 2.2 柴油引擎的選項，這點倒是與兄弟車 Sorento 有著截然不同的設定。
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說到輕型商用車，大家腦中最先浮現的一定是中華菱利。憑藉著 36 年的市場口碑，也默默地撐起台灣的經濟奇蹟。不過好日子隨著 2022 年 Town Ace 的發表就此終結，在對手接連補齊貨車與 Van 箱型車之後，去年 Town Ace 更是以 18,259 輛擊敗 Veryca 的 13,733 輛，這也讓原先就有改款計畫的 Veryca 車系不得不加緊腳步，以維持原先的市場優勢。 而出乎意料的是，這次中華汽車選擇「放棄」使用將近 25 年的「Veryca 菱利」之名，改以全新的 J SPACE 車名出發，除了要「大破大立」改變形象以外，更有著不被拘限於商務車的用意所在。那麼到底這次改了哪些地方呢？且讓作者娓娓道來。
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我一直對於 Mazda 追求高級化的腳步抱持著正面態度，不管是最先出爐的 CX-60 或是頂級 CX-90，都能滿足大部分對於質感層面極為挑惕的消費者。雖然我本身更希望這個體質優異的後驅平台能夠放在「真正」的 Mazda 6 後繼車上面，但看看現在房車市場萎縮的程度，只能自己作作夢罷了。 扯遠了，就因為 Mazda 有著如此雄心感染了許多消費者，讓 CX-60 在台上市一年多於市場上的表現相當不錯。不僅在進口中型休旅車列居第五名，而且潛在客戶大多會對比高級品牌如 Lexus 等，尤其是優雅外型、高質感內裝與後驅平台所具備的操控性，都是吸引客戶購入的理由。 比較特別的是，過去 Mazda Taiwan 提供試駕 CX-60 車型，無論是 2.5 或是 3.3 都是 AWD 頂級車型，而這次則是提供 25 S Elite Plus 中階後驅車型給媒體試駕，來體驗這全新後驅平台的真正實力。
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在歷經長久的等待之後，「純電」第二世代 Macan 終於出現在我們眼前。Macan 自 2014 問世至今已經 10 年了，但依舊不減 Macan 作為品牌旗下最受歡迎 SUV 的角色。除了令人嚮往的徽章和時尚的外觀之外，Macan 的操控可說是同級中最強的，也能提供足夠舒適和實用性，是一款相當完美的家庭用車。 不過在時代的變遷下，各大車廠陸續將自家品牌定位開始電氣化，而 Porsche 在推出 Taycan 之後也於 2022 年初宣布「到2030年在所有銷售車型中80%為純電車型」的計劃，為了達成這個目標，讓品牌最受歡迎的 Macan 新世代車款脫離燃油、全面擁抱純電也是勢在必行了。
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目前，BMW已經成為台灣的豪華品牌汽車市場中的電動車銷售量冠軍，其中數量最多第一名就是BMW iX1，2024年上半的銷售量甚至比去年同期成長高達了72%。如果想與眾不同展示個人風格，但又青睞於BMW的純電動力科技，那麼，MINI Countryman SE ALL4就太適合了！
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當你有了身份、地位之後，你需要的是一台可以配得上你的豪華旗艦。在茫茫車海當中可能許多大老闆第一眼只認得 Mercedes-Benz S-Class、BMW 7-Series 等傳統豪華轎車，而近幾年豪華 MPV 的盛行又讓 Lexus LM、Toyota Alphard 這種車型大行其道。 對於那種已經厭倦於豪華傳統轎車、MPV 的層峰客群而言，超豪華 SUV 近年來確實慢慢開始吸引人們注意，不管是 Bentley、Rolls-Royce 等都推出相對應的產品，不過說到第一品牌那得可是 Range Rover ，這次藉由 SVO 特別部門的薰陶， Range Rover SV P615 LWB 長軸版將帶給層峰人士一個不一樣的超豪華移動行宮。
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受到環保「左膠」團體的影響，全球高性能車市場正面臨一場巨大的浩劫。為了維持 V8 引擎動力只能不斷加入電氣化系統如 PHEV 等，而 Mercedes-AMG 更是直接極端的導入直列四缸渦輪增壓 PHEV 動力於 C63 車型當中。 那麼如果不想要如此「電氣化」干預嚴重的車主，有沒有什麼更好的選擇呢？或許 CLE 53 車型會是短時間內最好的選擇：這款輕度混合動力、直列六缸動力可能看起來是更純粹、更簡單的駕駛者之車。
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自2000年推出以來，Octavia RS一直被擁護者們公認是最能代表Skoda RS傳奇賽車血統的最佳代表車型，不只是性能足以滿足，更因為中型級距的乘坐與載物空間，以及最重要非常能凸顯CP值的價格，成為許多愛好熱血駕馭車主要能兼顧家用的最佳歐系性能車的選擇，而這種需求的客戶隨著四個世代的推出而越來越多了。尤其Combi旅行車型因更實用大受歡迎。
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全球最銷售量最大的雙門跑車Ford Mustang野馬跑車於2013年開始在第六車提供2.3升EcoBoost引擎，當時原廠表示，第六代Mustang為有史以來操控性最佳的新世代作品。這點無庸置疑，尤其是相較於V8，四缸引擎較輕，因此車頭配重比例低，肯定讓轉向反應更加犀利，並且動力不會過大，再加上比歐系雙門跑車都明顯便宜的價格優勢，是一部想要入門後輪驅動車型練技術的好選擇，並且是台灣車市中200萬內四座雙門跑車的唯一選擇。
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從年初的 Audi Q4 e-Tron 開始，一直到 Skoda 的 Enyaq Coupe RS，這幾個月以來我已經陸續開過二款 MEB 平台的純電休旅車款，而身為集團的核心成員 Volkswagen 自年初先行與大家「預先」見面 ID.4、ID.5 二兄弟之後，歷經大半年後也終於正式發表！ 這次 ID.4 與 ID.5 在等級邏輯上，兩款車都導入 Pro S 與 GTX 二種，而依據原廠公布的訊息，ID.4 與 ID.5 販售比例為 60：40，而 Pro S 與 GTX 的販售比也是 60：40，由於差距不大因此 Volksewagen Taiwan 直接在二天的時間安排二款車型讓我們試駕。
