試車報導 - CarStuff 人車事
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雖然在本次 IAA 車展 Mercedes-Benz 已經宣告將要推出新世代 CLA 車型、同時將採純電為主的產品佈局設定，但對於既有的 CLA-Class、原廠還是在今年初推出「精雕細琢」的中期改款，在既有的 MFA II 平台將動力升級為 48V MHEV 架構，並且將車機升級為 MBUX 2.0 系統。而台灣賓士則是在半年後迅速導入，將標準型車款縮減成單一 CLA200、而 Mercedes-AMG 系列則維持 CLA 35 4MATIC、CLA 45 4MATIC+ 設定，整體來講改變不大、但還是很有吸引力，怎麼說呢？
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在 A-Segment、B-Segment 小車受到大環境影響之下，生存空間越來越窄，許多車廠陸續將自家的小型車改以 SUV 方式推出以求保證獲利，畢竟在生產成本相同之下、SUV 車款就是能比小型 Hatchback 售價來的高一些。 而這也讓叱吒台灣車壇將近 20 年的 Yaris 也不得不改弦易撤，以 CROSS 小型休旅的方式延續其產品壽命。雖然說台灣市場因為在市場劃分當中是被歸類在東南亞市場區域當中，因此 Yaris 的改款升級就沒有沿用日歐市場專屬式樣，而是從零開始、改以 DNGA 架構研發的全新車型，但這可不代表 Yaris Cross 就是一台廉價產品！
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不知不覺的，ZINGER 已經伴隨台灣民眾將近 20 年的光陰。從最早懸掛 Mitsubishi 廠徽、配置 2.4 MIVEC 動力，直到中期推出大規模改款改掛 CMC 廠徽、換裝 4G69 2.4 直四引擎動力，甚至到後期還推出 Pickup 規格，ZINGER 基本上已經成為台灣各行各業標配的「生財工具」。 不過隨著 CAFE 油耗規定的上路，ZINGER 現有的動力系統只會越來越難符合標準，因此「大改款」的動作勢在必行，如今已全新動力、內裝與外觀姿態現身的新世代 ZINGER，不僅將原有多功能商旅車定位再度放大、這次更打算拉攏乘用車客戶新增了七人座設定，看得出來在 Outlander 新世代八字還沒一撇的狀況下，將 ZINGER 銷售比重增加的意圖非常明顯！
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在上半年試駕完 X-Trail e-POWER 進口版之後，其實對於 T33 世代 X-Trail 的硬實力已經有了底，呈現在銷售面上的表現也不錯，從訂車需要等一年以上的等待期就可以知道消費者對於 X-Trail 的全面進化是很捧場的。 當然對於裕隆日產來說，真正的戰力其實是國產化版本、如此一來才能衝出量來。而這次 X-Trail 國產版本採用 1.5 VC-Turbo 動力，事實上與 e-POWER 的為同一個設定，差別在於一個是拿來傳動車輛、一個是拿來發電而已，而裕隆日產也相當有自信，國產版本與進口版本的整體差異不大，究竟是否為真呢？
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自1954 年以 300SL 鷗翼式車頂驚艷車壇之後，將近 70 年來 SL 一直是 Mercedes-Benz 最具代表性的跑車，歷經 6 個世代已經成為政商名流與明星的最愛，同時從賽車運動的勝利者轉型成豪華敞篷跑車Ｌ更以「走行的優雅」形象深植人心。 隨著時代變遷，敞篷跑車市場也有了翻天覆地的轉變，尤其是為了應對同樣來自德國的對手 Porsche 911，Mercedes-AMG 獨立開發的 GT 一出更是嚴重影響到 SL 車系的生存，因此 R232 世代便開始與其整合、這也讓 R232 成為首款 Mercedes-AMG 部門開發的 SL 車系。 不過這還不打緊，在 R232 推出的當下最令人訝異的、莫過於過去都是以六缸版本作為入門款的 SL 車系，現在居然變成四缸版本作為入門款，打破過去 6 個世代以來「六缸以上」的傳統，但這是否會把 SL 的招牌給砸了呢？
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隨著汽車市場主流趨近於 SUV 化，傳統的房車、掀背車型的生存受到極大挑戰。而純電車型的蓬勃發展也影響了車輛設計的趨勢，因此「CROSSOVER」也變成每家車廠在開發產品必定參雜進去的的元素。為了能在紅海市場上存活下來，Peugeot 也開始針對旗下車款進行「定位模糊」的手法，也就是今天試駕的 408：融合SUV、掀背車和轎車佈局而生的新型態美型跨界車！
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掐指一算，MG 進入台灣市場也一週年了。在這一年內靠著 HS 1.5 Turbo、2.0 Turbo AWD 以及 PHEV 三種規格，累積至今已超過7000台，更搶進台灣汽車市場上半年銷售前十名。 當然為了讓品牌永續經營下去，MG Taiwan 也許下「一年一新車」的計畫，也就是即將於 8/31 發表的全新都會小型休旅：MG ZS！它的到來正好與即將於 9/28 發表的 Yaris Cross 強碰，讓下半年的小型跨界休旅車市場頓時變得更為火熱！既然有著 HS「全配規格、超值售價」的潛力，ZS 是否也能夠跟老大哥一樣走「超值」的路線呢？
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在 2002 年橫空出世的 Cayenne，可說改寫了整個豪華 SUV 市場。誰都沒想到一個做跑車的品牌也會來做 SUV、更帶來豐碩的獲利！這也讓所有超跑車廠都躍躍欲試進來分一杯羹，但能像 Cayenne 如此成功的卻沒幾個。 代號 E3 的 Cayenne 更是完美的將運動性與越野性能融合再一起，看看去年全球售出 95,604輛的數字就能得知他多麽成功了。而經過五年販售、在全球車壇進入 CASE 世代之際，Cayenne 也趁著中期改款的機會，新增多項科技元素進去、動力也全面升級，讓這款熱銷的 Porsche 再度蛻變。
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自從豪華 MPV 市場由 Toyota Alphard/Vellfire 開啟之後，在頂級旗艦市場苦無突破點的 Lexus 似乎看到了一線曙光。以「Luxuey Mover」為名的 LM，是 Lexus 用東方文化的思維、專為亞洲地區層峰人士創造的專屬產品，當時提供4座和7座規格，受到廣大客戶的好評，上市三年多以來一直是市場上的「爆款車型」。 而在將近三年的銷售期之後，Lexus 則在今年的北京車展上全球首發了 LM 第二代車款，甚至還比兄弟車 Alphard/Vellfire 推出時間來得早，而且這次更要以「東方文化」為底蘊、將著眼於全球市場進行販售。當然同樣都是以 GA-K MPV 專用平台所打造的豪華 MPV，Lexus LM 到底有什麼本事能夠再度讓富豪趨之若鶩的購入呢？
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依照作者從業多年的經驗，各大車廠舉辦賽道體驗其實都是以燃油車為主，即便電動車這幾年蓬勃發展，但認真想了想還真的沒有車廠針對電動車舉辦賽道體驗。不過日前 VOLVO 舉辦品牌首次賽道活動，便動員超過 20 部 XC40 Recharge，亦成為台灣首個在麗寶國際 G2 賽道舉辦官方純電賽道日的汽車品牌！在上個週末先行給民眾體驗之後，媒體也在近日進行了首次的「電車賽道體驗」！
