對於中型家庭 MPV 市場而言，Opel 其實不是新手。二十多年前，Opel 迅速搭上了中型 MPV 的流行熱潮，但曾經廣受歡迎的 Zafira MPV 卻因為歐洲市場對於乘用車 MPV 需求的急凍、同時在母公司 PSA 集團（現 Stellantis）的主導精簡車系，被迫退出市場。

畢竟多人乘載需求還是有一定的市場、加上原本 Opel 商用車系 Combo D 已經在市場上問世 10 年，急需改款來擺脫向 GM 支付授權費的噩夢，因此「合而為一」的 Combo Life E 世代就這麼於 2018 年以 EMP2 平台推出，而台灣市場則是眼見兄弟車 Berlingo 賣的盆滿缽滿，自然就成為歐吉汽車的「救命稻草」，以全新 Visor 車頭的小改款版本來進軍 LAV 七人座市場。

作為 Citroen Berlingo、Peugeot Rifter 等兄弟車款，Opel Combo 在年初時便放出風聲即將導入，試圖搶進七人座 MPV 的市場。而OPEL台灣總代理 歐吉汽車也於今日宣布，全新七人座 MPV「COMBO 長軸旗艦版」正式抵台，分成長軸五人座與長軸七人座的設定，售價部分 Life Premium 為 133.9 萬、Life 為 126.9 萬，特殊色再加 1 萬，同時享有 5 年 15 萬公里延長保固。

Opel 對於台灣消費者來說，已經是個很陌生的品牌。當然對於日本消費者來說也是，不過在被 Groupe PSA 收購之後，開始很積極地拓展外銷，也就是「PACE!」計畫當中「到2020年代中期，歐洲以外的市場將佔 Opel 銷量的10% 以上」的核心。為了實現這一目標，該品牌正在加強其在亞洲、非洲和南美洲等已經存在的出口市場地位，到2022年為止將進入20多個新的出口市場。因此在接連於俄羅斯市場、哥倫比亞和厄瓜多捲土重來之後，近日則在日本舉辦國際記者會，正式宣佈 Opel 第三度重返日本，時間將落在 2021 年下旬。

說到歐洲入門級商用車，可能大多數人會第一個想到 Volkswagen Caddy。的確就現今台灣市場來看，Caddy 可說是獨占市場，因為同級的商用競爭對手如 Fiat Doblo、Ford Transit Connect、Mercedes-Benz Citan / Renault Kangoo 與 Citroën Berlingo / Peugeot Partner 都沒有導入，但在百家爭鳴的歐洲 LCV 輕型商用車市場上述對手都擁有一片天，因此做出差異性是很重要的。而今天要介紹的就是即將在日內瓦車展亮相的 Citroën Berlingo Multispace 大改款，就完美演繹了何謂「差異化」。