High Line車身動態平衡制震桿已經上市多時，已累積許多車型車款，其安裝過的車主，對於商品帶來的改善，均有志一同表示，確實有成效，且於駕馭上獲得很明確的轉變。本篇則以有著東洋賓士之稱的Subaru/Impreza速霸陸的系列車款安裝過程與心得作為單一品牌專門報導。

第45屆東京車展揭開序幕，伴隨著全球媒體湧入，作為全球指標性車展，CarStuff也派員躬逢其盛。此回Subaru展區主秀由「VIZIV Performance Concept」擔綱，儘管Subaru並沒有明講，但既然提到「Performance」一詞，直覺就會與旗下最具性能味代表的WRX有所聯想。

過去WRX / WRX STI 可以說是附屬於Impreza下的熱血徽飾，更因為其性能表限，曾在1995至1997年連續三年制霸WRC世界拉力錦標賽，不只打響了Impreza的名號，也讓性能雙鯊霸氣外露，不過自2011年第四代Impreza發表之後，卻獨獨不見性能迷引頸期盼的WRX / WRX STI雙雄，而就此開始，Subaru的車款定位策略也有了全新方向，Impreza收起”鯊氣”，改走家庭用車路線，而WRX / WRX STI則確立為品牌性能旗艦，自此也劃分出明顯的分水嶺。

在日本當地市場，Subaru雖然在特殊的K-Car級距市場討不到半點便宜，但靠著始終堅持的水平對臥引擎及對稱式四輪驅動的招牌科技，以及屢屢在JNCAP獲得不錯成績的安全形象加持下，廣受日本消費者的喜愛，銷量也跟著水漲船高。

Subaru今年可以說是精銳盡出，陸續發表了換裝SGP底盤技術的Impreza與XV兩款主力，替銷量拉抬不少，而今日則輪到了旅行車Levorg與性能雙雄WRX / WRX STI聯袂登場，幾乎與原廠零時差的速度登台，以豐富且多元的產品線滿足消費者對於性能需求的不同風貌。

Nurburgring的消息今年以來從未間斷，現在又有一項最速紀錄打破，那就是四門房車（four-door sedan）的單圈成績，Subaru WRX STI Type RA NBR Special用驚人的實力技壓眾車，更展現了全時四輪驅動的堅強實力，因為這項紀錄可是在微濕地的情況下做出的成績。

小改款WRX STI Type RA特別仕樣車預計將在6月8日推出，所以目前Subaru尚未公布詳細的資訊。但由名稱可以猜想的到，與上個月要挑戰紐柏林北賽道WRX STI Type RA的同名賽車脫不了關係。

雖然大家都知道，組成一部完整汽車的零件不可能由單一品牌全權負擔，只有極少數的品牌是採用自製的方式，而絕大部分的汽車品牌則是另尋零件供應商，而一般的情況下品牌非常少會對外公佈供應商，僅在品牌非常自豪雨期供應商合作的情況下才會公佈，甚至拿來做文章，而最好的例子便是Subaru與Bilstein長年下來的合作關係。