Honda of America 近日舉辦了北美市場事業的展望記者會,首先針對 2023 年的業績狀況進行說明,全年銷量增長超過30%、整體銷量達到 130 萬輛,年增 33%獲得了相當好的成績。而今年目標 Honda 預計將達到130萬輛、ACURA 品牌目標則為15萬輛,這意味著Honda of America 整體銷量將比 2023 年增長 10-15%。
另外隨著 BEV 純電車型開始在北美市場販售,結合混合動力車型和輕型卡車等產品線,預計 Honda 北美市場電動化車款銷售將會進一步成長,而在會議上也首度公布 Civic 小改款的相關資訊!
1986 年 Acura 於美國市場創立,不僅是為了拓展產品線陣容往高級化的方向,更背負著讓自家產品工藝精進的任務,無形中也帶動整個品牌「質的提升」與「量的擴充」。
在進入電氣化世代的時刻,消費者不再滿足於表面的進化,而是希望在合理的售價範圍內、享受到近似高級車的質感以及駕馭表現,這也是 Honda CR-V 全面進化所帶來的嶄新價值。
Acura,這個 Honda 旗下的高級子品牌相信對於讀者來說是「既熟悉又陌生」,大家對他最有印象的莫過於 NSX、Integra 等車款,其他兄弟反而沒什麼記憶點,尤其是 2000 年左右隨著休旅車風潮興起推出的 RDX、MDX 等車款,可能除了品牌的死忠擁躉之外,大多數人都比較陌生。
即便如此,包括台灣等市場還是有不少平行輸入業者躍躍欲試的持續導入新車型,因此在路上都能看到不少全新世代的 Acura 車型。這次則是由 CARPOST 看準台灣多金消費者的消費力,特別導入中期改款2022年式的 Acura RDX A-Spec 加拿大規格,售價為 288 萬(早鳥優惠)。
Honda 旗下的高級品牌 Acura,雖然在北美市場賣的風生水起,不過在唯一的海外市場中國卻是不盡人意。在慘淡的銷量面前,Honda 或許也認清了現實,繼去年停止中國進口車業務和轎車業務以後,近日傳出 Acura 也已準備全面退出中國市場,雖然中國車媒詢問廣汽本田的相關工作人員求證,並沒有官方文件和聲明發布的消息,但經銷商的總總措施來看 Acura 正準備全面出清也是不爭的事實,目前也正在等待廣汽謳歌的最後通知。
Honda 旗下的高級品牌 Acura,雖然近幾年順應著時代潮流都以 SUV 為主,但「性能車」這一塊其實已經重啟研發、打算重拾 Acura 在客戶心目中的性能印象。在 2018 北美車展 Acura 曾宣布將正式重啟 Type-S 性能產品線,並且將會採用獨立的動力總成,讓 Acura 有著更為鮮明的車型風格。如今測試車款已經被日本媒體逮獲於歐洲高速公路上同時與 Mercedes-AMG C43、Audi S4 進行測試。
剛剛開幕的2018洛杉磯車展上,除了各式新車、概念車讓人目不暇給之外,「North American Car of the Year」北美年度風雲車也選在全球媒體聚焦的時刻,公佈了各級距的最終決選名單。
2018 北美車展的時候,Honda 旗下的高級品牌 Acura 曾發表了第三代 RDX Prototype 原型車,而當時就被視為是準量產車的模樣,果然時隔三個月 Acura 正式在紐約車展發表量產版本 RDX,將於2018年中於美國俄亥俄州 East Liberty(ELP)廠進行生產,並首次推出 A-Spec 運動版本。
在本次 2018 北美車展上,Honda 旗下的高級品牌 Acura 正式發布3代目RDX原型車,不僅是首代完全於美國當地設計、開發和生產的車型,其量產版本將於2018年中於美國俄亥俄州 East Liberty(ELP)廠進行生產。而 RDX 一直以來都與 CR-V 共用底盤,因此說他是高級版也都不為過,所以第五代 CR-V 前年發表之後輪到RDX車型推出也就不意外了。