2014年F1的動力規則走向不將只是改搭1.6升渦輪增壓引擎，而是一套近似於混合動力系統的概念，在賽季開始前，先透過Renault的動力單元來預覽這究竟是如何運作的。

1.6升的排氣規格推動一輛中型休旅車，還要上山下海不所不能？說實在，從一開始的澳洲試駕，到台北的市區與近郊駕馭，我還是稍微有一點懷疑態度。

在價格與各項表現都十分接近下下，國產的Nissan Tiida 1.6 Turbo SL與進口的Volkswagen Golf 1.2 TSI BMT如何做抉擇，我們來為您分曉！

當許多人還在以排氣量認定車輛尺寸大小時，當今許多新世代車款搭載小排氣量增壓引擎時，早已顛覆許多人的印象！

這次專題報導，沒有激烈比拼，沒有最終冠軍，僅希望透過此「大車小心」主題，讓消費者了解造車科技進化程度，若仍以傳統角度審視，不僅易淪為八股，損失的，更是那荷包裡的金錢。

既然整個車壇朝向節能的趨勢不變，在替代性能源完全取代內燃機之前，縮減排氣量的增壓引擎絕對是潮流走向。

這回我們則是針對Peugeot與VW旗下之C級距掀背車系中的兩款1.6升柴油動力車款進行了一場捉對廝殺，藉此機會比劃了兩款車的〝柴力〞是否夠雄厚！

新一代Golf的入臺，攪亂了原先平靜的進口C級距掀背市場，這次我們抓來同樣搭載柴油引擎的308 e-HDi與1.6 TDI BMT一較高下。