在上個月先行試駕 XPOWER 之後，這個月 MG Taiwan 則是提供了旗艦版給我們試駕。雖然那 435hp 超大馬力所造成的「性能過剩」 確實很吸引人，但畢竟多數人都是以通勤為主，後驅單馬達顯然比較適合一般人使用。

對於 MG Taiwan 來說，MG 4 的任務不僅於提供實惠的純電車款，更多是希望脫離加諸在 MG 品牌上「物有所值」「便宜治百病」的枷鎖、讓整個品牌以「先進技術」「物美價廉」這種更為健康的路線發展，在這個通貨膨脹的時代，當大家都拼命提供相同價值的產品時，此時 MG 4 就是台能激發一些樂趣的純電車。

堪稱今年 MG Taiwan 最重要的車款，MG 4為品牌進一步建構起更完整的產品陣線。在 HS、ZS 接連主打超高 C/P 值問世之後，考量到電動車在台灣市場上還是熱門話題、同時前二款車的優異銷售表現更讓上汽願意下放全新產品，MG 4 到來就顯得就沒那麼令人意外了。

MG Taiwan 也於今日正式發表，旗下雙動力車型建議售價，分別為MG4 EV旗艦版99.9萬元、MG4 XPOWER 118.9萬元，並同步自6月15日起進駐全台MG展示中心。

正所謂宋代著名詩人蘇東坡的勵志格言「博觀而約取，厚積而薄發」！在新冠肺炎疫情消退之後，中國汽車製造由於經年累月的技術積累與「新質生產力」的大轉變，以及近年來對新能源車的國家政策面推動，僅花了70幾年的時間就完成西方世界三百年累積的同等工業規模。這過程在汽車產業方面包含了從蒸汽機到內燃機乃至當今的電氣化汽車，而如今全球正在經歷第三波變革，除了全球汽車電汽化是未來各國發展趨勢，對岸汽車產業鏈從整車代工出口、至自主品牌的崛起更已成全球矚目討論焦點，同時也取代日本正式躍升為全球最大的汽車製造國！

自開工以來，「中國車導入台灣」已經成為市場上的熱門話題。作為 MG 最新的「世界戰略車」，MG4 已經在全球不少地區進行亮相甚至是發表的動作。而台灣市場方面在 HS、ZS 取得銷售佳績後，也讓 MG 母廠上汽集團對於與中華汽車合作更有信心，因此自去年下半年以來中華汽車便以最快的速度引進了 MG 4 在台進行各項測試。

而近日 MG 4 也再度出現在台南路上，據暸解這台車主要是進行充電系統相容性的測試以及實際上路的數據採集，正式上市時程部分根據以往 HS、ZS 的活動流程推出，應該會落在下半年！而至於是泰國導入還是中華自行在台生產組裝，有很大機率會是後者！