CX-30離開波羅的海風口浪尖的瑞典瑪律默(Malmo)，開往北極圈以北200多英里的挪威特羅姆瑟(Tromso)，1,344英里(2164公里)的旅程，完全由SUSTAIN的100%生質燃料提供動力，最後到達挪威海沿岸小鎮。旅程中總共能為每輛車減少約317公斤的二氧化碳排放。
最近在2025 Mazda CX-30上推出的140ps e-Skyactiv D 2.5升汽油引擎具有汽缸停用功能，並與Mazda的M Hybrid輕度混合動力系統相結合，在實際測試中提高了燃油經濟性和排放，所使用的是CX-30中即將推出的2.0升入門級引擎。這款成熟的引擎被引入2025 Mazda CX-30和2025 Mazda3系列，是Mazda動力總成多解決方案方法的一部分，而Mazda將繼續開發汽油和柴油引擎以及混合動力、插電式混合動力、輕度混合動力和電池電動車。
這種引擎開發與電氣化相結合，是Mazda動力總成創新提高車輛效率的成熟例子。這種方法非常適合於一種引人注目的化石燃料替代品，這種替代品現在越來越受歡迎，其提供了一種減少溫室氣體排放的方法，同時還配備了高效的電動內燃機。
從波羅的海到北極的駕駛只是Mazda致力於展示可持續燃料在擺脫化石燃料轉型中可以發揮的作用的一個例子。自2023年以來，英國Mazda一直使用可持續燃料為其Heritage Fleet提供動力，而同年，MX-5成為第一輛在英國四個本土國家完成一圈賽道的車款，同時採用可持續燃料，去年，四輛MX-5成為第一批使用可持續燃料從Land's End行駛到John O' Groats的汽車。
所有這些活動都是使用SUSTAIN的燃料進行的，它們展示了可持續燃料在現代和經典汽車擺脫化石燃料方面可以發揮的作用。他們還強調了可持續燃料如何支援Mazda實現氣候中和的多解決方案方法。
CX-30 穿越瑞典、芬蘭和挪威前往歐洲之巔，由SUSTAIN製造的100%第二代生質燃料提供動力。這些生物燃料由農業廢棄物製成的可持續成分製成，這些廢棄物不會用於動物或人類食用，它利用了我們大氣中已經存在的碳，這些碳在植物生長過程中被捕獲，然後在內燃過程中重新釋放。這與化石燃料形成鮮明對比，化石燃料會釋放出目前被鎖定在地下的額外二氧化碳。
