這輛車內部配置了快如閃電的「Heart of Joy」控制電腦，它可以與BMW Dynamic Performance Control軟體堆疊結合使用，來集中計算所有駕駛動力學功能，這具電腦在BMW Vision Driving Experience的中控檯直接就能看到(會與之後的正式量產車型不同)。
BMW Vision Driving Experience的Heart of Joy專為在駕駛物理學的極限上挑戰。試車手Jens Klingmann和Elias Houndtonji，主導了會場上BMW品牌之夜的吸引力，彰顯非凡具有出色駕駛動作的汽車潛力。而BMW專門採用了特殊夜光塗料呈獻了這輛原型車。
首批純電動Neue Klasse車款將在今年年底於匈牙利德布勒森(Debrecen)工廠的生產線下線。而確保精度和駕駛動態性的Heart of Joy中央電腦，將會標準配置安裝在每部Neue Klasse車輛中。
下一代驅動器的終極耐久性測試和駕駛動態控制
憑藉富有遠見的BMW Vision Driving Experience測試車輛，BMW突破熟悉的駕駛動態的界限。最大扭力可高達18,000 Nm，是世界上「最速的測試台」，更是Heart of Joy的終極耐力測試，BMW Dynamic Performance Control完全由BMW開發，這輛「駕駛機器」主動空氣動力學開發出了高達1.2噸的下壓力，而過彎側向力可高達3G，與一級方程式賽車相當，遠遠超越一般道路行駛的傳統車輛。這背後的邏輯是：如果硬體和軟體可以馴服這個測試台的蠻力，他們刀然可以輕鬆應對簡單的日常使用需求。
在Neue Klasse的新功能架構中，Heart of Joy負責駕駛、制動、透過能量回收和一些轉向功能進行充電。由於電動馬達快速的的信息處理和直接控制，Heart of Joy不僅將敏捷性和駕駛能力提升到了一個新的水準，其穩定系統干預更少，並且支援98%的減速作動以制動能量回收的方式來進行。這駛的這輛車的效能比當前的車款提升了25%，並且車輛也可以比以往都更順滑地減速至停止。
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為上海車展發佈的創新螢光塗料
儘管BMW Vision Driving Experience僅用於開發目的，不用於批量生產，但它的外觀仍有所表現。基於BMW Vision Neue Klasse的設計語言整體式車身，強裝寬幅的輪拱，嵌入式Greenhouse座艙，以及「鯊魚鼻」前端都純粹的美學都是Neue Klasse的外觀特色。其中最大的亮點細節：BMW雙腎格柵新詮釋首次將頭燈融合在一起。
在上海的發佈會上，BMW Vision Driving Experience之前以偽裝膜覆蓋，如今則被賦予了一種創新的自發光塗料。這款特殊感光顏料即使是在極少量的環境光，也能足夠發光。在黑暗中，顏色從白黃色到富有表現力的霓虹黃顏色不等，顏色的變換取決於充電狀態。此外，車身後部則安裝了「魔術膜」，其能在紫外線的刺激下，車身前後能產生從黃色到橙色再到粉紅色的漸變變化。這些特殊顏色變化的外觀，強調了BMW Neue Klasse的獨特性和創新能力。
