與前代車型相比，新款Audi Q3的設計更加感性。寬大的Singleframe格柵和時尚的錐形頭燈完全融入空氣動力學概念中。從側面看，頭燈和尾燈之間的水平肩線在視覺上將車身分為兩部分，營造出非常特殊的光影分佈。
後部裝飾有數位OLED尾燈(Edition 1可選配)，輔以連續的LED燈帶和發光環(S line及以上的標準配置)。新款Q3的這款新照明技術首次在Audi緊湊型車系中提供。前部提供數位矩陣LED頭燈的選配(Edition 1為標準配置)，該頭燈在Q3車系中首次使用了micro-LED模組。
使用這種micro-LED技術可顯著改善照明，從而確保在道路上形成強烈的對比度。現在，燈光引導功能與駕駛輔助功能更加緊密地聯繫在一起。採用LED技術的數位日行燈由每側23個段組成，可產生獨特的燈光特徵，使車輛在道路上更易於識別。
在內飾方面，新的方向盤控制單元意味著中控檯上的更多存儲空間、新的用戶體驗和更好的空間感。方向盤控制單元首次集成了兩個新的轉向柱桿。右側的控制桿用作排檔桿，左側的控制桿用作照明功能和擋風玻璃雨刷的控制元件。此外，在Audi的緊湊車系中，前側窗的隔音玻璃首次成為標準配置，這可以提供更好的內部寧靜度，尤其是在高速行駛時。488升後備箱也展示了新Q3的實用性。座椅長凳向下摺疊後，Q3的存儲空間增加到高達1,386升。後座椅可以縱向移動，其角度可以進行調整。另外，拖曳能力高達2,100公斤。
Audi Q3家族的入門級車型是Audi Q3 TFSI 150PS，其採用了輕度混合動力技術的四缸汽油引擎，因此特別適合長途駕駛。而插電式混合動力的Q3 e-hybrid 272PS在理想條件下可以使用50 kW的直流電源充電，並配置了總電量為25.7 kWh(淨值為19.7 kWh)的高壓電池，可實現高達119公里(WLTP)的純電續航里程。
進一步開發的標配懸吊提供了更好的駕駛體驗，而運動懸吊(Edition 1標配)和帶有雙閥門阻尼器控制的懸吊(S line和Edition 1為選配Sound & Vision Pack Pro套件的一部分)提供了最佳平衡的駕駛體驗。
駕駛輔助系統
在駕駛輔助方面，新Q3依賴各種系統，這些系統使道路上的日常生活變得更加輕鬆，從而提高了安全性。其中的亮點支援在高速公路上時速90公里以上，經由操作方向燈進行自動輔助變道，其使用來自後雷達的數據透過儀錶盤和抬頭顯示器中的白色箭頭，指示是否可以變道以及在哪個方向變道。結合雲端數據，此自適應駕駛輔助系統即使沒有標線的車道也能進行自動車道維持。
另一個亮點是駕駛員注意力和疲勞監測器。為了在道路上更加安全，車內攝影鏡頭還可以監控駕駛員是否有困倦和注意力不集中的跡象。而自動停車系統(Sound & Vision Pack Pro套件的一部分)允許客戶「訓練」Q3進行個人化的自動停車。
如果難以進入車位，只需要接受一次「培訓」，之後會自行處理停車，駕駛員只需要觀察就好，且同樣適用於離開停車位。其最多可記住5次50米長的自動泊車作業，而這些機動可以被賦予單獨的名稱。如果卡在死胡同，新的倒車輔助將提供可靠的幫助。在低於時速35公里的速度下，新Q3可以記住大約50米的距離，並以大約時速10公里的速度自動倒車。
動態設計
與前代車型相比，新款Audi Q3的設計更加肌肉感和情感化。它的主體由圓潤的部分和精確的線條的完美結合定義。寬大的Singleframe格柵更高，時尚的錐形頭燈營造出專注的外觀，並完全融入車輛的空氣動力學概念中。該設計確保了前端周圍特別高效的氣流效應。可控的冷空氣進氣口安裝在Singleframe下方的區域，確保氣流可以在該區域周圍流動，損失最小。停車感測器也位於那裡。駕駛輔助系統的感測器安裝在四個環的後面。
從側面看，前後燈之間的水平肩線在視覺上將汽車分為兩部分，營造出非常特殊的燈光效果。上側捕捉光線，而下側則陷入陰影中。與陡峭傾斜的D柱相結合，這使得顯得更具活力。前後輪寬幅輪拱更有力地顯現quattro風格。
後部也採用清晰的設計。與兩部分尾燈分開，精確繪製的窄燈帶在車輛的整個寬度(S line及以上)上急劇切割，使後部看起來乾淨俐落。下方是一個寬闊的、視覺上平靜的區域。擴散器集成在凸起的保險桿中。
與前代產品相比，空氣動力學和整體車輛聲學性能得到了顯著改善。除了0.30的阻力係數外，重點主要放在聲學舒適度上。新款Q3是Audi緊湊型車系中首款為前側窗提供隔音玻璃的車型。結合車輛中優化的密封和絕緣，這創造了一個和諧的聲學環境，並顯著提高了駕駛舒適性。
全尺寸系列的照明技術將黑夜變為白晝
新Q3的照明技術首次在緊湊型車係透過採用全尺寸級別的數位矩陣LED頭燈(Edition 1的標準配置)實現。新款Q3是第一款使用micro-LED模組的Audi，它取代了DMD模組。該模組上有25,600個micro-LED，寬約13毫米。每個單獨的micro-LED尺寸約為40微米，大約是人類頭髮粗細的一半。使用這種micro-LED技術可顯著提高照明效果，從而確保在道路上形成非常清晰的對比度，尤其在惡劣的天氣條件下尤其有利。
被稱為車道引導燈和方向燈的燈光引導功能現在與駕駛輔助功能更加緊密地聯繫在一起。透過駕駛員在車輛前方的直接視野中顯示來自輔助系統的重要資訊，並直接直觀地參考道路基礎設施，此先進照明功能有助於進一步提高駕駛安全性。
一項新功能是，如果Q3駕駛員想在車輛處於盲區時變道，則變道輔助的主動警告現在會反映在高速公路上的車道燈中。方向燈中的車道偏離警告螢幕也為駕駛員在鄉村道路和高速公路上提供支援。一旦無意中越過車道邊界，它就會以與組合儀錶中熟悉的螢幕相同方式啟動。此外，還會將冰晶符號投射到道路上作為警告符號，以備前方可能出現結冰情況時，當以時速達70公里左右會啟動此警告功能。
高級燈光引導的另一個例子在施工路況中很明顯，駕駛員經常不得不處理缺乏清晰度的問題，數位矩陣LED頭燈透過關閉車道燈來支持引導燈來自動調整光線引導，從而在狹窄的施工環境中更容易保持在正確的車道上，並且首次可以透過MMI螢幕選單停用數位矩陣LED頭燈的個別功能，例如：車道燈。
MMI還可用於在進入車輛或關閉引擎時為擴展動態回家/離開家功能選擇四種不同的照明樣式。因此，數位矩陣LED技術在車輛靜止時也會給人留下深刻印象。數位矩陣LED頭燈與micro-LED光源相結合，確保遠光燈的光線分佈非常精確，並為其他道路使用者提供更好的防眩光控制，從而提高道路安全性。
除了數位矩陣LED模組外，採用LED技術的數位日行燈由每側23個段組成，使車輛在道路上易於識別。根據車輛的功能，可以透過MMI選擇多達四種不同的數位燈光特徵，並為前後定製進出家庭照明場景。後部裝飾有數位OLED尾燈(僅在Edition 1中可選)，並輔以連續的LED燈帶和發光環。總共36個不同的部分被劃分為6個數位OLED面板，可實現數位尾燈特徵。
清晰、功能齊全的內裝
與以前的型號相比，設計和功能得到了顯著改進。其高對比度設計特意將元素置於前景或背景中，營造出舒適的室內感覺。一個寬敞的應用區域，即所謂的Softwrap，從車門延伸到儀錶板的整個寬度，突出了水平對齊，以獲得最大的空間感。
帶有11.9吋數位儀錶盤和12.8吋MMI觸摸螢幕的全景螢幕構成了所謂的數位舞臺。其彎曲的設計創造了以駕駛員為導向的駕駛艙佈局。因此，Audi將數位舞臺從全尺寸級別轉移到緊湊型細分市場。抬頭顯示器(可選的Sound & Vision Pack套件的一部分，但在e-hybrid車型上免費可選)補充了數位顯示器的功能。平坦的門把手和現代、整潔的控檯強調了空間感和舒適感。
新的方向盤控制單元具有很大的實際優勢。它首次集成了兩個新的轉向柱桿，從而在中控檯上創造了更多的存儲空間，帶來了新的用戶體驗和更好的空間感。右側的控制桿用作排檔桿，左側的控制桿用作照明功能和擋風玻璃雨刷的控制元件。
因此，取消了中控檯中的排檔桿，從而在帶有兩個杯架的鞍座區域中增加了更多空間。具有15瓦充電最大馬力的冷卻感應式充電托盤還包括兩個USB-C埠，如果需要，可以透過滑蓋關閉。兩個額外的USB-C埠位於背面。
在黑暗中，標配的Ambient Light plus氛圍燈套件突出了內部氛圍。儀錶板和中控檯上的示廓燈突出了內部的清晰線條。MMI全景螢幕下方和車門內的間接環境照明突出了車內設計。作為新的設計元素，前門現在配備了大面積照明(S line及以上標配)。為此，織物面板被鐳射切割了300次。
車門飾板中的光源為五個部分提供背光，由於它們的大小不同，即使在解鎖和鎖定車輛時也能顯示出動態的照明進程。因此，發光織物飾板將功能性與情感設計體驗相結合，其共提供30種不同的顏色，增加了個人化的可能性。
新的SONOS高級音響系統(Sound & Vision Pack的一部分)的揚聲器位於門的上部，透過其新的虛擬生成的環繞聲提供強烈的聆聽體驗。12個高性能揚聲器，包括中置揚聲器和重低音，由420 W的最大功放最大馬力驅動。客戶可以從四種預配置的聲音配置檔(Neutral、Concert、Lounge、Podcast)中進行選擇。他們還可以選擇透過按需功能隨時添加功能來擴展他們的聲音體驗。
Sound and Function套件為所選音響系統補充了三個附加功能：「低音增強」提供更精確和強大的低音體驗、「自動電平調整」在更改音源時保持相同的音量，以及「音樂振興」優化壓縮音樂檔的聲音體驗。Q3的資訊娛樂系統使用Android Automotive OS作為其作系統。第三方應用程式(例如：YouTube)可從Audi Application Store獲得，該商店直接集成到MMI中，因此不需要智慧手機即可使用。
Audi AI聲控助理，可用於操作多種車輛功能，並首次有頭像出現在MMI的中央觸摸螢幕中，啟動時，還可以作為抬頭顯示器或Audi虛擬駕駛儀錶中的圖示出現。Audi聲控助理理解的輸入也會顯示在儀錶螢幕上。
內飾不僅特別以使用者為中心，而且在設計時也考慮到了可持續性。快速生長、耐用的木材用於木飾板。lmpressum布面、單色布和超細纖維由100%回收聚酯製成。天鵝絨地墊由Econyl製成，Econyl是一種完全回收的尼龍纖維，由舊漁網、地毯殘餘物和工業廢料製成。
各種高效引擎
Audi Q3家族的入門級車型是150 PS的Q3 1.5 TFSI，這是一款採用輕度混合動力技術和標準七速S tronic雙離合變速箱的四缸汽油引擎。它提供150 PS的最大馬力，其亮點是按需汽缸歇止(COD)系統，該系統可在中低負載時暫時關閉第二個和第三個汽缸。
最強大的內燃機是265 PS的Q3 SUV 2.0 TFSI，並與7速S tronic變速箱與Quattro智慧全輪驅動系統搭配，它為所有四個車輪提供400 Nm的最大扭力。Q3 2.0 TDI特別適合長途駕駛，它配置前輪驅動和7速S tronic，150 PS和360 Nm的最大動力輸出確保了長途旅行的低油耗。
e-hybrid插電式混合動力車型也同樣適用於長距離行駛，但具有電驅動力支援。它比以往任何時候都更強大、更高效。結合電動機(85 kW和330 Nm扭力)， Q3 e-hybrid提供272 PS的系統總輸出馬力和400 Nm的系統扭力。
配置總電量25.7 kWh的高壓電池(淨值為19.7 kWh)幾乎是之前電量的兩倍，但尺寸與前代幾乎相同。電池的96個方形電池分為四個模組，存儲的能量比以前多得多。得益於優化的電池化學成分和更好的封裝，這些模組現在的73安培小時充電容量取代之前的37安培小時。純電續航里程增加到119公里，在理想條件下可進行高達50 kW的直流電充電，10%電量的電池可在不到半小時的時間內充電至80%。
新型減震器系統，帶來舒適和動感
除了引擎，Audi還顯著改善了新款Q3的駕駛動態。進一步開發的標準懸吊提供了更好的駕駛體驗，能更適合日常旅行使用的家庭用車，同時兼顧敏捷性而令人印象深刻，尤其是帶雙閥門阻尼控制的電子懸吊。
此帶減震器自適應控制的懸吊能不斷對路面特性和當前駕駛情況做出反應，同時考慮轉向、制動和加速等參數。在幾分之一秒內單獨計算出每個車輪的理想阻尼，並在減震器上進行調整。作用更快的雙閥門減震器還可以更好、更順暢地將車身與懸吊連接起來。同時，回彈和壓縮阻尼的單獨控制優化了駕駛動態，因為懸吊兩個方向的振動可以相互獨立地控制，因而舒適和運動兩種駕駛模式之間的差距更為明顯。
漸進式轉向系統(可選駕駛輔助套件的一部分)也增強了新款Audi Q3的敏捷性。在轉向行程結束時，轉向比顯著降低以獲得更大的機動性。轉向運動更直接地傳遞到車輪。更重要的是，可以更清楚地體驗到車輪的轉向回應，來自道路的反饋也更好。減少的摩擦更提供了更多的轉向感覺。
在新款Q3的Audi drive select動態控系統中，平衡模式也取代了過去的自動模式。顧名思義，平衡模式代表了駕駛動態和舒適性之間的最佳平衡。每次啟動車輛時都會預設啟動平衡模式，也可以根據個人需求進行配置。如果需要，也可以透過MMI 將Offroad plus(quattro車型)選為預設模式。
