負責銷售、行銷和售後的Volkswagen管理董事會成員Martin Sander強調說，「結果表明，即使在行駛了數公里之後，我們的ID.車型仍具有令人印象深刻的品質，行駛160,000公里後超過90%的高電池容量證實了我們的ID.車型作為二手車也非常有吸引力，並繼續滿足我們客戶的要求。」
ADAC對電池的要求並不輕鬆，測試行駛的方式並不溫和。為了儘快行駛160,000公里，ID.3在超過40%的充電時間內使用快速充電站為它充電。此外，與建議相反，車輛還留在充電站繼續充電，在數次試駕之間常常保持100%的電量，以便為下一個使用者提供長達400公里的完整續航里程，有時需要幾天。這項耐久性測試是ID.家用車的首次此類測試。在試駕之間，巴伐利亞測試和技術中心的工程師對ID.3進行了反覆檢查，尤其是其電池狀況。
ADAC對客戶提出了明確的建議：應始終安裝軟體更新。在耐久性測試期間，ID.3 收到了多項軟體更新，包括了電動車路線規劃器，它可以在更長的路線上規劃充電站，以便儘快到達目的地。除了充電水準外，該系統還考慮了當前的交通狀況和預測。除了各種錯誤修復外，這些更新還包括將充電功率增加到高達170 kW。
這些更新還對電耗產生了積極影響，從而對續航里程產生了積極影響。特別是，新軟體顯著改善了短距離和0至5°C冬季溫度的功耗。ADAC測試人員強調的其他積極點：儘管里程數很高，但車身和底盤狀況良好。車軸、懸吊和轉向很好地應對了車輛的重量，沒有出現任何重大問題或問題。
但這次的測試，ADAC測試人員仍然提出了一項小缺點，在氣溫偏低的狀況下，儘管ID.3有配置電池加熱器，但快速充電過程比夏季要長得多，其充電功率約為80 kW。ADAC建議Volkswagen應該盡速改進這缺點，並透過軟體更新在已交付的ID.車型中實施電池調節以獲得更好的快速充電性能。
