Audi執行長Gernot Döllner說，「透過進入賽車運動的頂峰，Audi正在做出明確、雄心勃勃的聲明。這是公司更新的下一個篇章。一級方程式賽車將成為向更精簡、更快、更具創新性的Audi變革的催化劑。我們進入一級方程式賽車不僅僅是為了在那裡。我們想贏。同時，我們知道你不會在一夜之間成為一級方程式賽車的頂級車隊。這需要時間、毅力和對現狀的不懈質疑。到2030年，我們希望為世界冠軍頭銜而戰。」

一級方程式車隊將引領Audi的新品牌標識

Audi R26概念車是一個明確的聲明，它預覽了該品牌首款一級方程式賽車的配色方案和設計，該賽車將於明年1月亮相。這種視覺識別基於最近引入的設計理念及其四個設計原則：清晰、技術、智能和情感。

Audi創意長Massimo Frascella說，「我們正在實施一種統一的設計語言，將我們組織的各個方面匯集在一起。這使得一級方程式項目成為新品牌標識的先驅，該標識將在未來為F1車隊和整個Audi車系推出。」

R26概念車是該品牌新視覺形象的首批表達之一。極簡主義的圖形表面由精確的幾何切割定義，與賽車的幾何形狀無縫融合。色調包括鈦金屬、炭黑和新推出的Audi紅。作為這一身份的一部分，Audi還將佩戴紅色四環來強調其一級方程式賽車的存在感。

F1作為展示「Vorsprung durch Technik」的全球舞台

一級方程式項目是Audi的戰略旗艦，反映了該品牌的技術、文化和創業重塑。它旨在激勵客戶和員工。開發和比賽是在一個具有經濟吸引力的框架內進行的：適用於所有車隊的成本上限確保了明確定義的預算和條件，而一級方程式賽車的全球影響力則提供了強大的品牌曝光和贊助機會。

幾十年來，一級方程式賽車一直是全球知名的體育平台，擁有超過八億兩千萬名粉絲，是世界上最受歡迎的體育系列賽。2024年，約有1.6億電視觀眾觀看了F1比賽。一級方程式車隊的財務估值高達數十億美元。未來的Audi F1車隊已經擁有三家全球公司作為合作夥伴：adidas、bp英國石油，以及未來的冠名合作夥伴 Revolut，對支持Audi參加一級方程式賽車非常感興趣。

為了進入一級方程式賽車，Audi在今年年初全面收購了瑞士的Sauber集團，從而為卡達主權財富基金作為投資者的加入創造了條件。Audi F1項目的掌舵人是兩位經驗豐富的一級方程式經理，前Ferrari車隊負責人Mattia Binotto和Jonathan Wheatley(曾任職於Red Bull車隊)，他們直接向Audi執行長Gernot Döllner匯報。在車手方面，該公司依靠經驗豐富的賽車手Nico Hülkenberg(德國)和年輕天才車手Gabriel Bortoleto(巴西)的經驗和年輕活力的結合。

Audi AG財務長Jürgen Rittersberger說，「一級方程式不僅僅是賽車運動，這是娛樂、情感、技術——也是一個挑戰。但正是這種組合將我們帶到了我們想要去的地方：為Audi激發新的客戶群。憑藉一級方程式賽車的巨大影響力，我們有機會為我們的品牌吸引新客戶，尤其是在一級方程式賽車正在快速增長的年輕目標群體中。由於成本上限，一級方程式賽車在財務上也比以往任何時候都更具可持續性。當我們審視一級方程式賽車的贊助機會、車隊評估和整體收入潛力的發展時，有一件事變得很清楚：這條道路對Audi來說非常有意義，在經濟上也是如此。」

從賽車運動傳統到一級方程式新人

賽車運動是Audi DNA的一部分，一直是技術進步和創新的驅動力。從第一輛中置引擎大獎賽賽車到拉力賽中的quattro全輪驅動，再到利曼、電動方程式和達卡拉力賽的柴油、混合動力和純電動力系統，Audi以決心、勇氣、毅力和團隊精神帶領每個賽車運動項目取得成功，始終開拓新天地。Audi參與一級方程式賽車就是為了在此基礎上再接再厲。

賽車運動的巔峰被認為是世界上最嚴峻的測試實驗室。短的開發週期、最少的指揮鏈和快速的決策旨在作為整個公司的典範。同時，Audi接近最新的技術發展和材料。由於公開競爭，一級方程式賽車成為電動車和永續e-fuels合成燃料的技術驅動力，這兩個主題也與量產車型高度相關。在這兩個領域，法規提供了極大的自由度和創新空間。

從2026年起，一級方程式技術規則將發生深遠的變化，為Audi作為新參賽者進入賽車運動巔峰提供了理想的機會。所有參賽者都必須同時熟悉底盤和傳動系統方面的新法規和技術。

里程碑和一級方程式之旅

自2022年春季以來，Audi一直在多瑙河畔諾伊堡(Neuburg an der Donau)為一級方程式賽車開發動力裝置，這是F1車隊在德國的唯一運營地點。它由排氣量為1.6升的V6內燃機(ICE)和渦輪增壓、包括儲能(ES)和電動機發電機組(MGU-K)在內的能量回收系統(ERS)以及電子控制單元(CU-K)組成。除了動力裝置外，變速箱也在諾伊堡開發中。它們與動力裝置一起形成所謂的動力總成。

F1動力總成的新技術規則側重於透過新的混合動力概念提高公路車的相關性。電動馬達的輸出量增加了兩倍，未來將與內燃機處於相當平均的比例，內燃機將從2026年起由永續燃料提供動力。自2022年以來，Audi一直與英國公司bp獨家合作。

「德國製造」F1 動力總成的概念開發始於2022年。僅僅兩年後，完整的動力總成首次在測試台上的比賽模擬中作為一個整體動態運行。虛擬模擬和數位開發工具在這裡尤為重要，因為法規意味著要到2026年初才能在賽道上測試新的動力系統。與Audi的產品開發一樣，動態駕駛模擬器、數位工具和方法在開發過程中發揮著重要作用。第一批在賽道上使用的動力裝置現已完成，並將從12月開始從多瑙河畔諾伊堡運往各自的地點。

該團隊在欣維爾(Hinwil)的F1工廠開發和製造賽車。瑞士辦事處還負責規劃和執行比賽運營。此外，自2025年夏季以來，英國比斯特(Bicester)的技術辦公室一直在運營。在所謂的「賽車運動谷」的存在使車隊能夠獲得額外的F1專業知識。兩地之間有密集的技術合作，透過動力單元和底盤的無縫集成，充分利用工廠團隊的優勢和機會。

第一場比賽

未來的Audi F1車隊將在2026年1月的正式車隊發布會上全面公開亮相。此後不久，新一代一級方程式賽車的首次正式試駕將於1月底在西班牙巴塞隆那舉行，目前仍在閉門進行。在巴林的進一步測試期間(2月11日至13日和2月18日至20日)，Audi廠隊將首次在公眾面前進行一級方程式測試，然後該品牌將於3月6日至8日在墨爾本(澳大利亞)舉行備受期待的賽車運動巔峰首次亮相參賽。