Porsche為現行911 GT3(992.2)提供Manthey套件，以提升賽道性能。該套件提供了顯著更高的下壓力，因此提升了過彎速度。懸吊系統特別為賽道使用量身打造，煞車系統則是為賽道日中特別高的要求而設計。全新Manthey套件由魏斯阿赫(Weissach)的Porsche研發中心與Meuspath的Manthey工程師密切合作開發。這些優化用於賽道性能的元件，將透過全球Porsche中心銷售。

在時速285公里時可達540公斤下壓力

911 GT3的空氣動力學設計就已標準具備高下壓力表現，而新Manthey套件進一步優化以加強賽道使用。整個底盤已改造成連續的空氣動力學元件。底盤的氣流偏轉元件(也稱為旋轉葉片)延長了一公尺，達到1.5公尺。這使他們能以特別有效率的方式產生額外的下壓力。此外，量產車的行李艙地板現在加蓋，打造出完全平滑的底盤。

前唇重新設計並向前延伸了12毫米。前車底特製擴散散熱片及車側襟翼，能增加前軸下壓力。911 GT3的天鵝頸支架的翼面更寬，並配備Gurney襟翼。端板被放大，並明顯向內彎曲，以達到最佳氣流。後擴散器則配備較長的尾鰭，增加下壓力但不增加阻力。

後方碳纖維輪蓋(Aerodiscs)能減少阻力，完成所有空氣動力學元件的互動，優化氣流並最大化整體效率。整體而言，下壓力大幅提升，阻力則保持不變。在285 km/h時，搭載Manthey套件的911 GT3在公路模式下能產生355公斤總下壓力。在賽道模式下(不建議在公共道路使用)，下壓力增加至540公斤，時速285公里。

可調式螺旋避震懸吊

Porsche與Manthey合作，為911 GT3開發了一款可改裝用於賽道的特殊四向避震懸吊系統。懸吊減震器具備四向可調功能，回彈與壓縮阻尼無需工具調整。適度調整的彈簧剛度(前軸彈簧剛度比前代搭載Manthey Kit的車型多了10%)有助於極限操控，並針對顯著較高的下壓力值進行調整。優化的賽道懸吊提升了機械抓地力，讓車輛更穩定，尤其是在通過路緣石時。

Porsche 911 GT3可選配輕量化20吋與21吋鍛造輪圈。這些設計使簧下重量總共比標準輪圈減少了6公斤。它們有亮銀色、新綠寶石色和黑色(絲光色)三種色。套件標配編織鋼製煞車油管能保證非常精確的壓力與最佳的煞車控制。作為選配，Porsche陶瓷複合制動系統(PCCB)的專用賽車煞車皮可選配於配備Manthey套件中。

豐富的配件選擇，增添更多個人特色

想要增添更多視覺點綴的車主，可以搭配特別運動化的配件來個人化911 GT3。碳纖維門檻飾條搭配發光Manthey字樣、LED門投影機上白色Manthey字樣，以及可選擇在車門上加上Manthey字樣，突顯911 GT3銳利的個性。此外，後輪碳纖維Aerodiscs也有多種顏色可供選擇。

賽道使用時，前後均有拖曳帶可供選用，並且可選紅、黑、黃三種顏色，並可安裝於前後指定的螺紋孔上(在公共道路上行駛前，必須先將其移除)。此外，911 GT3 還可加裝碳纖維前排進氣口與後方進氣口。

在紐柏林快了將近三秒

在紐柏林北環賽道上，這條傳統上是Porsche運動賽車測試實驗室，配備新Manthey套件的911 GT3，能發揮其全部實力。由衛冕DTM冠軍Ayhancan Güven駕駛，且在條件不佳的情況下，在20.8公里賽道上以6分52.981秒完成了圈速，比上一代搭載Manthey套件的911 GT3(992.1)快了2.76秒。兩款車均配備可選配的Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎。

Güven說，「有了Manthey套件，911 GT3在賽道彎道表現明顯提升。顯著提升的下壓力與優化的懸吊系統讓車輛易於操控，並讓車手更加自信。可惜圈速並不理想，因為秋季天氣導致賽道部分地方仍潮濕，因此非常滑。否則我們本可再多縮短幾秒。」

Manthey Racing GmbH董事總經理Nicolas Raeder表示，「一年多來，我們與Porsche工程師合作開發了911 GT3的新Manthey套件，並在風洞中做了大量細節工作。我們也在歐洲賽道及紐柏林北環賽道上進行了數千公里的測試。由於賽道條件在官方圈速設定關鍵時刻具有挑戰性，我們將在明年天氣較佳時再嘗試，展現Manthey套件的全部潛力。」

911 GT3安裝新款Manthey 套件不會影響原廠保固，並預計將於2026年3月上市。