BMW集團慕尼黑工廠：起源與作為技術先驅的角色

自1975年開始生產，慕尼黑的主要工廠一直是BMW 3系列的生產中心。從早期階段起，BMW集團就主打生產線的靈活製造，並由現代科技實現，例如：架空輸送系統和可自由程式化焊接的機器。1982年，慕尼黑就引進了全自動化的鈑金廠，用以生產第二代BMW 3系列。

透過使用工業機器人實現這項技術，現已有超過90%的比例。並輔以彈性輪班制度與修改工作時間模式，在產能提升方面非常重要。持續現代化，從粉末塗層開始，電腦控制引擎生產技術確保了該設施始終保持最先進的狀態。如今，該工廠 部署多項數位化應用程式及AI支援品質管制系統。因此，BMW 3系列一直以來都是主要車款，推動了BMW集團技術發展的動力。

BMW 3 Series作為成長與國際化的推動力

工廠的生產量成長也受到BMW 3系列的影響。1980年，三系列生產從慕尼黑主廠擴展至丁格爾芬(Dingolfing)工廠，後來於1986年遷至雷根斯堡(Regensburg)工廠。BMW 3 Series的製造也為BMW國際化提供了動力。1980年代，增設了生產線，這些其他地點，包括南非羅斯林(Rosslyn，自1984年起)及美國斯巴達堡(Spartanburg，自1994年起)。這些地點為各自市場提供當地供應，並奠定了在全球價值創造的分配基礎，如今，依舊是BMW集團生產網絡的關鍵。

BMW 3 Series推動新工廠建設

自雷根斯堡工廠啟用以來，BMW 3系列成為所有新BMW工廠的推動者，除了德布勒森的工廠以外。斯巴坦堡、萊比錫和墨西哥的聖路易斯波托西(San Luis Potosí )，以及在中國的合資企業-華晨寶馬(BBA)，最初都是隨著BMW 3系列的生產而加速生產。

數十年來，各種3系列衍生車型，從轎車、敞篷車到Touring旅行車，以及各式版本的M車型，幾乎在BMW集團所有工廠都具備生產的最大靈活性。多種衍生車型與不同的驅動技術，搭載內燃機、插電式混合動力，以及純電動動力車型皆來自同一條組裝線。

如今，BMW 3 Series第七代已在慕尼黑、瀋陽、聖路易斯波托西(墨西哥)以及公司位於金奈(印度)、羅勇(泰國)的區域工廠，以及巴西的阿拉夸里(Araquari)，以及其他國家的合作工廠一起生產。

然而，3 Series第八代的準備工作正同步進行：BMW 3 Series的純電動力版本將於2026年下半年起在慕尼黑工廠升級成NEUE KLASSE的全新時代車款，後續生產地點也包括中國與墨西哥。BMW 3 Series重返Plant Dingolfing製造也在規劃中。