創新的直接回收技術使電池原料得以再利用
新方法允許電池單體生產時的殘留材料直接回收，甚至包括完整的電池單元，將進行機械式拆解。而原料並未完全回歸其原始狀態，而是直接被「直接」餵回細胞生產週期。這種直接回收方法，由BMW集團的專家因此排除了之前傳統方式，需先進行的化學方式與耗能的熱處理。
在新CRCC中，直接回收將被擴大並引入 直到完全投入運作，在電池年產量製程中，回收的電池材料將達到中兩位數噸級。未來回收的原料將直接再利用，而後在BMW位在帕斯多夫(Parsdorf)自家的CMCC電池製造中心(Cell Manufacturing Competence Center)試點製造。
BMW AG電池生產資深副總裁Markus Fallböhmer解釋道，「我們的直接回收流程使我們處於產業的前沿，這項技術有巨大的潛力能進一步優化電池生產。」可以想像，能在第一時間內，電池製造就能使用此直接回收技術快速量產，大幅簡短回收流程。
合資企業經營能力中心，智慧財產權仍由BMW集團持有
位於下巴伐利亞薩爾興的一座現存大廳將用於新的能力中心。此外，生產區及約2,100平方米的倉庫空間， 該建築還提供略低於350平方米的辦公室和休息室，以及屋頂上的光伏系統。在能力中心期間將由Encory GmbH建造與營運，該公司的回收方式智慧財權完全由BMW集團擁有。
這是BMW集團與Interzero集團之間的合資企業，Encory將開發並實施物流與顧問解決方案，包括用於車輛零件的回收、回收與翻新。兩者皆有合夥人持有公司50%的股份。新的中心將聘用約20人。
BMW集團的循環經濟
BMW集團將循環經濟視為關鍵議題之一，以塑造更具資源效率的流動性。其方法旨在尋找保持材料循環的最佳方法，確保資源不會損失，而是保留其價值以供長期使用。
BMW集團採用Re：Think、Re：Duce、Re：Use及Re：Cycle的策略，從車輛設計與生產，到回收與再利用，一切都是為了確保車輛處於使用階段結束時，能夠作為原始材料的來源。BMW集團採取措施是提高回收材料的比例。將選定的生產殘渣返還給材料供應商或材料處理商，使其得以回收並重新引入新的製造流程。透過這種方式，回收與再利用的材料，如今已經開始進入BMW集團販售的車輛中。然而，循環經濟需要整體性的思考，包含從產品設計開始，所有細節都要能通往車輛回收的道路。
