模糊內燃與純電動力的聲界線！Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe登台亮相

編輯： Bear 2026-11-13 16:10:51 發布於人車事新聞

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只要顧客的需求存在，Mercedes-Benz與Mercedes-AMG就會繼續打造符合所有需求的車款。那什麼是Mercedes-AMG客戶最在乎的，肯定就是內燃引擎所帶來的震動與聲浪的撼動。如盡，這個令人亢奮的感動，Mercedes-AMG首次將其移植到一部純電動力車款：GT 4-Door Coupe，而成為了Mercedes-Benz集團首款模擬出內燃動力聲浪的電動車款。

首先是外觀的感受，Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe首次公布官方照片時，肯定有為數不少的AMG愛好者們覺得實在是一言難盡，但當終於親眼看到實車後，不緊懷疑當初原廠官方攝影沒有抓到最好看的角度，相較於上一代，新世代Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe的造型明顯更俐落，少了許多粗壯感，會覺得似乎有體型縮小的視覺效果。

炙熱的性能、迷人的熱血乘坐感受與真正刺激的感官體驗，Mercedes-AMG的電動車提供了迄今最有力的證據，絕對可以證明這款電動車不僅能存活，更能在電動跑車的未來中茁壯成長。它速度極快且操控表現也會是強的，但更重要的是，它有趣到絕對能夠讓汽油頭們放棄對電動車的抗拒。

雖然這次來台的是台灣確定不會引進的GT 55車型(確定引進GT 53與GT63)，但也是與GT 63採用相同的三具軸向磁通馬達與直冷電池的配置，可模擬出的聲浪與震動都是來自Mercedes-AMG GT R(GT 53則是來自直六內燃動力的53系列)。

只要切換到Sport+模式就會發出啟動V8引擎的震撼聲浪以及震動感，隨即「催油門」也能享聽到與Mercedes-AMG GT R相同的拉轉聲浪，所有震動都完全100%地利用震動器從座椅、方向盤以及加速踏板傳入。無論站在車外或坐於車內都能真實感受，並且車尾的聲浪效果也特別強烈，完整模擬出排氣管的效果，唯一的差別就是沒有排氣噴流與引擎熱度。但當想要享受安靜時，又能完全無聲地行駛，這可是過去63系列所無法辦到的。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 63系列動力由前軸一具/後軸兩具軸流磁通馬達驅動(53系列則為雙馬達)，可輸出高達1,169 hp最大輸出，0-100 km/h加速僅需2.1秒。底盤採用電動液壓主動懸吊系統，取代過往在內燃車款慣用的實體防傾桿，以控制其龐大的重量。在車輛電控系統的密切監控下，每隻避震器內含液壓阻尼執行器，每秒進行數千次微調，以保持車輛在彎道中極其穩定的表現。

800V系統不緊使其擁有強悍的加速性能，更能提供高達600 kW充電功率，10分鐘即可補充超過460公里的WLTP續航里程，不只性能更勝，也能提供接近油車加油的便利性，相信這也是能讓汽油頭放棄堅持的優勢。只不過，台灣目前還沒有能提供這麼大充電功率的充電站，是唯一比較可惜的一點。