這次要介紹的BILSTEIN實裝車,是一部GR Yaris升級的案例,選擇的避震器為BILSTEIN B16的型號,是歸類於平日通勤+假日賽道走行的避震器,也就是能滿足賽道激烈操駕所需之外,也能平常上下班通勤使用。
創立於1873年的德國BILSTEIN避震器大廠,成立至今已有140年以上的歷史,至今依舊在全球各大頂尖賽事中活躍著,並且持續為各大車廠代工生產原廠避震器,而旗下的產品線也相當齊全,從原廠強化型避震器,到高低軟硬可調避震器都有,而今天要為大家介紹的BILSTEIN B16,則是歸類在平日通勤+假日賽道走行的避震器,也就是能滿足賽道激烈操駕所需之外,也能平常上下班通勤使用,可兼具足夠的乘坐舒適性。
前減震筒身採用單筒倒插式設計,具備簧下重量較輕、阻尼反硬快速、側推力承受強度高、路感更清晰的優勢,非常適合麥花臣式的懸吊結構。
後避震器的上下固定座內部軸承,都採用魚眼結構,可提供絕佳的路感傳遞效果外,避震器作動反應也會更加直接,讓車尾擺動更靈活,非常適合掀背車型的暴力鴨使用。
仔細觀察產品外觀,可以發現前減震筒身取下防塵套,就可以看到粗壯的筒芯是採用單筒倒插式設計,與一般細筒芯的正插式避震器比較,倒插式避震器的簧下重量較輕,其操控反應能力會較佳,同時也因為粗筒芯的關係,過彎時來自於輪胎的側推力承受強度也會比較好,面對惡劣路面連續衝擊時的阻尼反應,也會比正插式避震器好很多,更能提供清晰的路感,非常適合麥花呈式的避震器。至於後輪則為複筒正插式設計,由於GR Yaris為掀背車型,後輪避震器的長度受限於車體設計較短,因此避震器筒芯行程也比較短,透過複筒設計可減少底部高壓氣室的空間,讓作動行程更長,以獲得兼顧舒適的乘坐感。
彈簧採用Eibach高性能製品,且具備主彈簧+輔助彈簧配置,後者是用來固定避震器筒芯拉伸時,主彈簧不會晃動或位移用的,平路行駛是處於壓扁密著狀態,更加強化BILSTEIN B16避震器的性能表現。
雖然GR Yaris原廠避震器的阻尼表現已比許多市售車還要優秀,不過如果想要更隨心所欲的掌控車輛,升級為BILSTEIN B16避震器,會是一個絕佳的方案。
至於阻尼軟硬調整段數,前後都具備10段軟硬可調功能,且前後避震器的調整旋鈕都設置在減震筒身的下方,皆可在安裝後從車外就可進行調整,不須拆卸任何護蓋或零件,方便車主或技師調校阻尼軟硬之用。而車高調整的範圍,前後軸約可降低30~50mm,以GR Yaris來說,想要降到藏輪都可以,不過由於車主有告知停車場所有一個斜坡需通過,因此安裝時只設定約為2指的高度。
這部GR Yaris施工的地點在彰化暴力鴨專門店-藤井自動車,老闆本身也是GR Yaris的車主,因此對於此車的相關維修、改裝技術都相當熟悉。
或許是藤井自動車對拆裝GR Yaris避震器已相當熟悉,因此全車避震器大約耗時3個小時就已完成升級工程,大大減少車主等待時間。
而配置的彈簧部分,則採用Eibach高性能彈簧,且具備主彈簧+輔助彈簧配置,後者是用來固定避震器筒芯拉伸時,主彈簧不會晃動或位移用的,平路行駛是處於壓扁密著狀態,透過高品質的Eibach高性能彈簧的搭載,更加強化BILSTEIN B16避震器的性能表現。其他像筒身採用特殊3道塗層來達到長效耐腐蝕、特殊鋁合金托盤、Nurburgring賽道模式調校與德國TUV認證等,都是BILSTEIN B16產品特點。
前後都具備10段軟硬可調功能,且前後避震器的調整旋鈕都設置在減震筒身的下方,皆可在安裝後從車外就可進行調整,不須拆卸任何護蓋或零件,方便車主或技師調校阻尼軟硬之用。
換裝完成後上路體驗,可以發現GR Yaris的底盤反應變硬朗了,轉向反應變得相當敏捷與快速,且過彎時車身側傾也更輕微,方向盤傳遞上來的路面狀況也更加清晰,如果車主技術夠好的話,搭配一組好一點的半熱熔胎,這部GR Yaris在山路或賽道上,過彎的速度會更快更聽話,開起來會相當愉快。不過雖然避震器變硬了,但不至於硬到不舒服,算是硬中帶些Q度的感覺,且不會有過度彈跳的情況,非常適合熱血車主升級使用。
若想要了解倍適登BILSTEIN B16避震器最新科技,請至倍適登BILSTEIN臺灣官方網站或是官方粉絲團查詢。
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前避震器上座採用原廠硬橡皮的設定,可保有一定的耐用度與乘坐舒適性外,日後需要更換耗材時,也更加容易取得。
這部GR Yaris也藉升級避震器的同時,進行了動力系統的強化,看來山路上又要多一部刁鑽靈活的暴力鴨了。