扣除雙十國慶連假後，10月可領牌工作天來到22天，比起9月的20天還多，同時10月各家車廠的最後一季的年終促銷也打得火熱，銷量也開始逐步加溫，10月台灣車市的總掛牌數來到41,040輛，相比上個月大幅成長了24.9%之多，如此也讓今年累積至10月的掛牌數衝到353,207輛，對比去言同期雖仍下滑，但幅度已從-3.1%回升至-1.1%，按照年底還有台北車展助陣，今年以正成長坐收應該可以期待。
在日本市場傳出 Eclipse Cross PHEV 將於 8 月停產、僅留下汽油版本的消息之後，令人意外的是 Mitsubishi 歐洲分公司宣布將會在歐洲市場推出全新世代的 Eclipse Cross，預計於九月正式亮相，並於2025年底開始交車。
雖然歐洲市場的 Eclipse Cross 應該會如其他販售的車款一樣、採用 Renault OEM 的方式推出，但這也代表 Eclipse Cross 可能不會再日本市場販售。
Nissan 、Renault 與 Mitsubishi 聯盟於周一正式宣布雙方聯盟重組，Nissan 計劃投資 Renault 新成立的電動汽車公司 Ampere，持股比例最高15%。而成員 Mitsubishi Motors 也將考慮投資 Ampere。Renault 將把 28.4%的 Nissan 股份轉移至一家法國信託公司，雙方將保留15%的交叉持股。而 Renault 上周一表示，該公司已同意將其在 Nissan 持股比例從目前的43%降至15%，旨在經 Renault Groupe和 Nissan 董事會批准後，三公司聯盟提升到更高水平。
Ranault-Nissan-Mitsubishi Alliance 聯盟在高層異動暫時告一段落後，三家公司的合作計畫還是維持不變。其中最重要的還是商用車部分，現在三家公司打算再度將商用體系擴展，除了 Nissan 將會與 Renault 共用大多數商用車款以外，現在連 Mitsubishi 也會一起加入，將集團資源運用最大化來擴展事業版圖以及利潤。
或許各位讀者都有印象，Mitsubishi 在 2017 年的時候東南亞市場有推出一款名叫 Xpander 的七人座 MPV 車款，而當時在發表會上 Mitsubishi 的高層也曾透露這款車型未來將提供給 Nissan 作為 Grand Livina 的換代車型使用。如今過了二年之後 Nissan 也正式發表了全新世代 Livina 車型，將與 Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio 與 Suzuki Ertiga 等中小型 MPV 一同競爭。
今年四月Mitsubishi承認操縱測試數據報告的醜聞，導致了總裁-郎合川辭職，這正好給了Nissan介入控制權的機會。
Renault-Nissan Alliance 在自從收購了三菱自動車工業之後，外界都一直好奇集團要如何運用三家風格各異的資源做最有效利用。在 CES 展的當下，Renault-Nissan Alliance 大家長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)反而走另外一條路，正式宣佈三家車廠共同成立「Alliance Ventures 」創投基金，這將是到2022年之前汽車產業中規模最大的創投基金，將在未來五年每年拿出2億美元、總共出資最高10億美元投資各種新創技術，包括電池和自動駕駛汽車等。
雖然還有半個月，才迎來農曆過年，讓年味有些淡了，但台灣車市延續去年正成長1.1%的氣勢，在開春的第一個月就繳出47,938輛的新車銷售成績單，對比去年12月成長了13.6%，亦較去年同期成長5.5%，看來年底台北車展各家車廠祭出優惠搶單的效果相當卓越，當然，也因為今年農曆年稍晚，讓可掛牌的工作天數變相增加許多，民眾搶在過年前掛牌的推波助瀾下，也讓車市搶下今年的開門紅！
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