2月本來就不足30天，再加上農曆過年放了5天以及228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數自然不能相提並論，2月車市的成績為19,640輛，對比上個月掉了55.5%。

2月本來就不足30天，再加上農曆過年放了5天以及228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，比起1月的23天差了一大截，掛牌數自然不能相提並論，2月車市的成績為19,640輛，對比上個月掉了55.5%。

由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。

由於民俗月跨雙月（8/22-9/19）所致，平均分散了交車忌諱的困境，雖然總市場不免俗的受到影響，但新車掛牌數據也不至於波動太大，而10月雖然有國慶雙十連假，讓掛牌天數少了幾天，但似乎並不影響整體掛牌表現，事實上，民俗月後也就是9月20號後，掛牌數幾乎翻倍成長，而這樣的氣勢也延續到10月，整個月領牌數來到35,511輛，較9月成長了13.2%，不過比去年同期下滑0.8%。

精實的4月，車廠活動不少，新車上市、媒體公辦試駕一場接一場，都是為了替春酒後的佈局及銷售目標努力，不過因為兒童節、清明節為主的五天連假的影響，讓可掛牌工作天數僅剩18天，反應在領牌數據上對比3月就下滑了12.2%，單月成績來到34,458輛，僅有少數車廠還能維持正成長。

精實的4月，車廠活動不少，新車上市、媒體公辦試駕一場接一場，都是為了替春酒後的佈局及銷售目標努力，不過因為兒童節、清明節為主的五天連假的影響，讓可掛牌工作天數僅剩18天，反應在領牌數據上對比3月就下滑了12.2%，單月成績來到34,458輛，僅有少數車廠還能維持正成長。

無論對於瑞典原廠，或是包含台灣在內的全球市場，S60車系的問世，對於品牌的整體形象、對於車系陣容的強化程度，都有著明顯的大幅改變，這身為品牌中堅主力的中型房車，擘劃出了Volvo的嶄新家族面貌與品牌個性，對於這改變市場接受度如何？從近年來的銷售成績，可以很明確的表示，Volvo，真的與過去不一樣，而這改變，似乎也切合了主流口味。

隨著印尼車展即將開幕，Mitsubishi 在近日公佈了全新小型 SUV 的「準量產版」模樣，不僅確認將會在印尼生產、同時計劃於2023年11月上市銷售。另外 Mitsubishi 還將在海外首次亮相迷你EV“eK Cross EV”，同時發售跨界MPV“Xpander”和“Xpander Cross”，以及中型SUV“Pajero Sport”。

隨著印尼車展即將開幕，Mitsubishi 在近日公佈了全新小型 SUV 的「準量產版」模樣，不僅確認將會在印尼生產、同時計劃於2023年11月上市銷售。另外 Mitsubishi 還將在海外首次亮相迷你EV“eK Cross EV”，同時發售跨界MPV“Xpander”和“Xpander Cross”，以及中型SUV“Pajero Sport”。

一台車出廠到報廢開多久才算CP值高? ZINGER自2005年上市以來，以商旅車定位深受消費者的喜愛，台南有位李姓車主自2006年購入第一代ZINGER以來，行駛里程超過100萬公里，相當於繞行台灣789圈(註)。14年來，這位百萬里程車主在60萬公里前一直維持在原廠保養的習慣，除了輕微的碰撞傷，車輛少有維修，加上可商務、可休閒的產品性能及原廠的便利性服務更讓他對ZINGER愛不釋手。

註: ZINGER行駛里程停留在999,999公里已半年，預估目前里程達105萬，並以繞行台灣最大圈之公里數1,330公里計算，共繞行為789圈。此計算方式與天下希望閱讀專車繞行計算基準一致。

一台車出廠到報廢開多久才算CP值高? ZINGER自2005年上市以來，以商旅車定位深受消費者的喜愛，台南有位李姓車主自2006年購入第一代ZINGER以來，行駛里程超過100萬公里，相當於繞行台灣789圈(註)。14年來，這位百萬里程車主在60萬公里前一直維持在原廠保養的習慣，除了輕微的碰撞傷，車輛少有維修，加上可商務、可休閒的產品性能及原廠的便利性服務更讓他對ZINGER愛不釋手。

註: ZINGER行駛里程停留在999,999公里已半年，預估目前里程達105萬，並以繞行台灣最大圈之公里數1,330公里計算，共繞行為789圈。此計算方式與天下希望閱讀專車繞行計算基準一致。

還記得去年二月的時候 Mitsubishi 向日本市場車迷宣布三門版本 Pajero 停產的消息嗎？正當大家覺得有五門車型「沒魚蝦也好」的狀況下，Mitsubishi 卻發佈了一項更震撼的消息，那就是品牌神主牌 Pajero 已經確定日本市場部分將正式停產！

聽到這邊不要嚇壞了，因為 Mitsubishi 考慮到Pajero的人氣在海外還是有一定的量，包含部分海外工廠在內將繼續生產並銷售海外版本的Pajero。

還記得去年二月的時候 Mitsubishi 向日本市場車迷宣布三門版本 Pajero 停產的消息嗎？正當大家覺得有五門車型「沒魚蝦也好」的狀況下，Mitsubishi 卻發佈了一項更震撼的消息，那就是品牌神主牌 Pajero 已經確定日本市場部分將正式停產！

聽到這邊不要嚇壞了，因為 Mitsubishi 考慮到Pajero的人氣在海外還是有一定的量，包含部分海外工廠在內將繼續生產並銷售海外版本的Pajero。

Mitsubishi國產SUV Outlander自2005年於國內市場上市以來，憑藉著霸氣的車格外型以及碩大的車內空間擄獲了不少消費者的愛載，雖然在銷售成績上並不算常勝軍，但穩紮穩打的方式也讓Mitsubishi在眾廠家競爭激烈的SUV市場中有著一席之地，時至今日，第三代Outlander也正式的進入了小改款車型，中華汽車也隨即在最短的時間內導入並國產化。

Mitsubishi國產SUV Outlander自2005年於國內市場上市以來，憑藉著霸氣的車格外型以及碩大的車內空間擄獲了不少消費者的愛載，雖然在銷售成績上並不算常勝軍，但穩紮穩打的方式也讓Mitsubishi在眾廠家競爭激烈的SUV市場中有著一席之地，時至今日，第三代Outlander也正式的進入了小改款車型，中華汽車也隨即在最短的時間內導入並國產化。