試車報導 - CarStuff 人車事
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Lexus ES 身為家族中第二資深的產品，將近 30 年來一直是整個品牌的枝幹，即使面臨 SUV 車型浪潮的襲擊下，ES 依舊能穩穩地賣出房車系列的第一名，遠比 IS、GS 來的好，其魅力可見一班。第七代車型在今年四月北京車展首發之後，其披上新世代設計語彙的狂妄造型、精緻的內裝都完全顛覆過去ES給人的乖乖牌形象，當然這也是因為考量到新一代 ES 將扛起承接 GS 車型市場所做的變化。而全新的 GA-K 平台原廠更強調是「史上最強前驅平台」，到底 ES 能不能成為「動靜皆出色」的中大型豪華房車呢？
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在小型 SUV 車款級距呈現爆炸性的成長之下，各家車廠都開始陸續進駐這個紅海市場，希望能夠分一杯羹。而這當中無論是平價車廠或是高級車廠都紛紛拿出自己的絕活，推出能夠「投射」自家品牌形象的小型 SUV。 Volvo 算是較晚進入的車廠，但自第二代 XC90 開始， Volvo 開始進入到全面換血的階段，在 90 車系或是 60 車系都獲得市場上的一片讚譽之後，終於輪到入門 40 車系開始更新，XC40 就是其第一號作品，象徵著 Volvo 將以更多時尚與個性化的設計，以及全新模組化平台 CMF 來重塑年輕消費者的想法！
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去年台灣Suzuki有Baleno、Ignis、SX4以及Swift 1.0四款新車型，讓2017年的銷售業績突破了一萬台，甚至還曾經有單月成績贏過Volkswagen。雖然今年僅會有Swift Sport單一車款推出，但絕對會是個「Go Unique」夠特別的重砲車款，也相信已經有不少準車主們迫不及待了！
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前些日子台灣福斯假和平籃球場舉辦了「福斯品牌之夜」，睽違3年再度舉辦如此大型的活動，並陸續公佈了年度重點新車已及未來展望，但重點則是放在提高安全層級，將MSB 模組化安全駕駛系統列為全車系標準配備，以對應消費者需求，並且兌現品牌的安全承諾，本次試駕的Golf Variant R-Line當然也是受惠者。
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Toyota 身為日本第一大車廠，在市場上的龍頭地位難以撼動，但無論在日本或是在全世界都面臨整個企業形象過於老化的狀況，旗下產品年齡層都有過高的趨勢，這點對於一家老牌企業來說是個致命傷，因此在豐田章男社長上任之後，先有 Keen Look 設計語彙誕生，再來就是全面革新操控感的 TNGA 造車工藝的出現，這一切的一切都是為了「年輕化」。
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Ford Mustang自從出了2.3升EcoBoost車型之後，平價化的優勢以及大舉進入歐洲市場販售的策略，讓Mustang成為全世界雙門跑車市佔率最高的車款，甚至於在德國當地還賣贏很多德系跑車。
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中型MPV雖然並非市場主流，但卻是相當務實的選擇，原因無他，空間與生活機能更勝傳統房車，轎式底盤的平穩操駕也更勝傳統SUV，這也是為什麼即便跨界休旅輩出，壓縮傳統中大型房車活路之際，MPV卻仍舊保有一定市佔率，而本篇試駕的主角Kia Carens正是在這個市場少數可以選擇的車款，而且近日為了吸引開帥不開快的好爸爸們目光，也推出了限量發售的「GO」帥特仕款，汽油版85.9萬、柴油版93.9萬，本次試駕的版本為後者。
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毫無疑問的，Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己，因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎，而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試，雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃，不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了！
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去年底的2018台北車展上，引頸期盼的全新第六代Polo擔綱台灣福斯的主秀，吸引不少車迷駐足，也包含筆者在內。因為Polo不僅身型放大不少，更是已經擺脫上一代陽春平價的路線，蛻變的更具科技與質感，它不再只是務實的入門代步車而已，也能讓你在幾個彎道之後嘴角略微揚起微笑，對於操駕它也是略懂，全新一代Polo的魅力實在難三言兩語就道盡。
