1.6 PureTech THP 渦輪引擎導入

眾所皆知，自 2015 年福斯柴油門事件後，消費者逐漸將目光轉回汽油引擎的懷抱、柴油車銷售直直落，因此趁著海外市場將1.6 BlueHDi 換成1.5 BlueHDi 的機會，暫時改成 1.6 PureTech 180 渦輪增壓汽油引擎，藉此填補 1.2 PureTech 與 2.0 BlueHDi 的價差。

這具 1.6 PureTech 可輸出最大馬力 180 bhp / 5,500 rpm 、最大扭力 250 Nm / 1,650 rpm，搭配 EAT8 八速手自排系統，其實與兄弟車 Citroen C5 Aircross 完全相同。

基本上這二款車的調性都相當類似，渦輪本體在低轉速的時候就已經啟動，低扭的動力相當實用；加速反應在中高速領域也具備足夠的力道湧現；至於切到Sport模式下變速箱換擋時機會延後，轉速基本維持在2000rpm以上，並且在相同油門深度的情況下動力輸出更快，給予更輕巧的特性。可以說 PSA 希望將自家的 SUV 塑造成較為均衡且輕快的特性，並沒有追求那種狂暴的輸出。

不過 GT LINE車型有著 “聲浪模擬系統加持”，因此在開車的過程中的確增添不少樂趣，隨著轉速拉高的聲浪，更有著開著跑車的錯覺。

保有法系車操控特色

真的要說法系 SUV 與其他日系或歐系的 SUV 最大差別，我覺得是有著靈活特質的「操控感」。

有別於上一代 3008 為了市場導向那股路感模糊的感受，這個世代的 3008 不僅保有法國車那股刁鑽風格，其小尺寸的方向盤轉起來輕巧卻具備清晰路感與指向性，過彎極限比起日系 SUV 高出不少，當然SUV普遍重心高的問題難免，但優異的底盤設定讓 3008 側傾保持在一定程度，不會讓駕駛人或是乘客感到不安。

即使是在一般道路上，3008 優異的底盤設定也能吸收掉多餘的碎震，加上避震設定呈現較為Q彈的風格，因此保持了一定的舒適性，這種「操控靈活」多於「舒適」的特性，也是讓 3008 上市以來獲得不少死忠車主支持的最大特點。

源自QUARTZ 概念車設計語彙

從新世代 Peugeot 車型開始，每款車都融入富有張力的設計理念，使得從 1008 一路到 508，每一款都具備難以錯認的俊俏時髦造型。也讓上市已久的 3008 以現在眼光來看並不會過氣。從延伸兩側「獅王之眼」銳利LED 頭燈開始，結合 GT LINE 專屬的 3D 立體橫柵式鍍鉻水箱罩與複雜線條構成的保險桿，使得整個車頭有著「傲視天下」的霸氣感。

而車身造型透過刻畫明顯的筆觸描繪，懸浮式車頂搭配縱向車頂架，以及神來一筆的肌肉線條與搭配得宜的塑料包圍，即使整體架構還是以傳統的 SUV 為依據，但還是有著獨到的風格。

最後車尾獅爪印象 LED 尾燈與黑色造型面板，也是 Peugeot 的視覺特色，雖然只是一筆線這樣處理，但藉由燻黑的處理造就出「仿生學」的概念，不僅跟品牌廠徽相呼應，更提升了全車的識別效果。總結來說，3008 在家族特色、市場接受度與時代流行這三個影響設計的特色中取得相對平衡，與過去的 Peugeot 相比他並不誇張外放，而是在現代美學下呈現出成熟與前衛的突兀美。

未來感十足的內裝佈局

必須說，當Peugeot 車系全面將內裝替換成i-Cockpit®直覺式駕駛導向操作介面之後，每每上車都不禁讚嘆法國人的創意。它別具一格的設計和出色的做工，尤其那個仿在鋼琴琴鍵設計之實體按鍵鑲嵌於線條流暢俐落中控台上，能夠控制媒體、空調、導航 (需連結電話)、車輛功能、通訊、系統設定等，實際操作上手部也能直接控制，並沒有刻意追求未來感而放棄人體工學。

精緻的皮革包覆小盤徑方向盤結合12.3 吋全數位儀錶板，具備相當優異的視覺判讀，而全車用料相當精緻，大多以灰橡木質地軟塑膠材質為主，GT LINE 車款中控台上還有一塊提升質感的消光灰鋼質飾板搭配鍍鉻飾條點綴，此外配備 Alcantara®皮革座椅，搭配不銹鋼踏板、精緻車身金屬門檻和 GT 專屬銅色車縫腳踏墊等，展現頂級的質感氛圍。

中間的8吋液晶螢幕功能性相當齊全，有多媒體、導航、空調還有消費者最愛的 Apple CarPlay/Android Auto及MirrorLink等連線擴充功能，此外為了一解時下消費者「機不離身」的需求，除了USB插槽之外，也將Qi無線充電系統列為全車系標配。

而試駕車型則多出了 i-Cockpit® Amplify 強化氛圍系統，藉由選擇 Relax 或 Boost 改變車輛的氛圍設定，此系統可同時控制 SPORT 模式、音響預載音場、氛圍照明、香氛選擇，多模式按摩座椅等，來配合您的心情和旅程，昇華駕駛的感受。

香氛裝置有三種截然不同的香味：雅致皮革、迷人麝香與溫暖木調等，實際運用上真的會有香氣從出風口出來，記得上次遇到這種功能的已經是貴上好幾百萬的 S-Class 了！

適宜的空間表現、獨特的前座按摩功能

這次 GT Line 車型上，前雙座更配備AGR背脊健康座椅，另外提供可調式腰靠、電動調整機能、兩組記憶模式及電動加熱功能等，不過我認為最有趣的還是多模式電動按摩機能，可以用多種「特殊」按摩模式，雖然噱頭大於實用性，但不得不佩服法國人的巧思。

憑藉著全新的 EMP2 平台，3008 的後座空間其實相當寬敞，尤其是後排的坐墊長度，比起上一代那種不上不下的長度，現在無論是小孩子或是大人都不會覺得不舒服。另外前椅背向前內縮，膝部空間以筆者 168cm 乘坐還具備二拳的空間，頭部空間也較前代車款更為優異。

另外地板中央也沒有隆起，因此五人滿座在中間位的乘客不會太過於難受。此外 EMP2 也同樣帶來更出色的行李廂容積表現，容積來到520公升水準，6/4分離後可擴展至1,580公升。

完整的 ADAS 主動安全系統

3008 與 5008 相同，除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外，也將盲點偵測警示、前方車距警示、主動式煞車輔助、駕駛注意力警示、智慧型遠近頭燈、ACC主動式定速跟車、車道偏離警示、車道維持輔助等列為全車系標配。

實際操作上，PSA 集團的 ADAS 系統作動也相當的人性化，以 ACC 來說，設定距離的同時車速能夠漸進式的加速或是減速，不會有那種突兀的感受；至於車道維持輔助與偏離警示在運作上，只要系統感知到路線偏離，就會稍微修正。

與家庭取向的 5008 相比，3008 顯然有趣的多了，不僅B柱之後的線條刻意營造得相當跑格，同時在動態表現上更勝三排座取向的 5008、放在同級車當中也是佼佼者。更重要的，是 Peugeot 終於在「個性」中取得相對的平衡，在我們眼前的 3008 已經不像是上一代那種「刻意」誇張貓科動物風格。

無論在設計、配備、動力，3008 都沒有過去法國車那種難以相處的怪脾氣、反而朝向大眾化邁進。雖然更多人願意買強勢的品牌來換取安全感，但 3008 還是保有一種個性，畢竟還是有那麼一群人，在滿足家庭的需求之餘，希望能夠成為不平凡的一員。