Ford Territory作為全球戰略中型SUV的產品定位，最初是特別針對年齡在30多歲受過良好教育，並希望為日益壯大的家庭尋找可靠且實用的車輛。然而，這些消費者以對高品質渴望的同時，產品的CP值對於他/她們維繫家庭是重要考量，車價不僅要平價，後續的油錢花費更是重要。
通常為了省油，以當今的汽車市場的趨勢而言，多數消費者肯定選擇油電混合車款，但一直以來只有高階的HEV(無配置插電充電功能)或PHEV插電式混合動力車型，以及較簡單配置的48V輕油電混合車型(MHEV)，前兩者(尤其是PHEV)通常會配置較大電量的電池，不僅會明顯增加車重，PHEV車款則多數都屬高價位；至於48V輕油電混合則在油耗方面，其實僅會比純內燃車型稍微好一點而已。
那是否有能夠讓車重不致太重，又能有優異的油耗表現，最重要的是要有具吸引力的平實車價，甚至還能擁有「有感」性能表現「中間」規格的油電混合動力車型呢？
以前沒有，但現在有了！就是Ford Territory！
創新獨一無二的「四電驅」「原生」油電混合動力系統
Ford Territory的「1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統」並非是由現成的內燃引擎所修改而來的，這套系統內燃部分為熱效率高達43.52%油電系統專屬的引擎(Dedicated Hybrid Engine)而非使用EcoBoost引擎。引擎在這套系統所扮演的角色，不只是提供動力也充當發電機，而且是僅在高速均等速度較省油的情況下才會作為動力的唯一輸出使用；在中速以及急加速時才會與電動馬達一起輸出動力；而在低速甚至是怠速的狀態下，則只作為發電機使用，意旨在市區行車，無論是低速或是起步都是純電行駛模式，光是這一點，對於天天從家裡到公司的開車市民而言，無疑的！是可以節少很多燃油使用的。而這就是Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid低速油耗數據能優於平均油耗20 km/L的原因。
Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid的引擎為油電混合系統專用引擎，由於絕大多數的工況為發電機的形式運作，不會有高轉速或瞬間輸出高扭力的情形，所以採用了正時系統為皮帶帶動而非鍊條，這不僅能有更好的成本管控，更有較低的阻力與較寧靜的優勢，並且引擎啟動時的震動更能得以減少。而該正時皮帶的更換週期為4年或8萬公里，包含皮帶張力器連工帶料的更換完工價格，Ford原廠報價約12,000元。
負責輸出動力的P3電動馬達位在變速箱輸出端，避開了變速機件的損耗，動力直接輸出到車輪上，比一般油電混合動力僅在P1位置更佳的高效。
然而，上述只是1.5T Per4mance Hybrid四電驅渦輪油電系統的基本架構，Ford針對這套系統還有很多與全球其他車廠截然不同而細膩的設計。
由於起步與低速採用純電行駛，所以傳統的多速變速箱就沒有很大的必要了！這點也是與其他品牌Hybrid車款的明顯不同之處。取而代之的是僅「兩速」的變速箱，沒有多檔位，自然結構就精簡，不僅機件摩擦較少，更能反映成本而有好的價格。並且採用了濕式離合器，所以在切換的過程完全不會讓人有所察覺，整體的順暢感就像是開純電動車一樣寧靜順暢。
再來就是電動馬達的部分，「四電驅」顧名思義就是有四具馬達在維持這部車的運作，不僅是加速也包含了減速，甚至是空調系統。其特別採用了電控壓縮機而非傳統的皮帶帶動而能夠減輕引擎的負擔，並且是由系統的高壓鋰電池供電，因此工作效率會比一般汽車空調更佳。而減速部分也有專屬的馬達來輔助液壓煞車系統，搭配四輪煞車電子控制不僅能讓減速的過程更加順暢、急煞時無點頭提升舒適之外，更能在過彎時明顯感受到該制動馬達所帶來的犀利表現。
至於，負責動力系統的馬達更是與眾不同，「傳統」油電混合動力系統的馬達通常都要同時負責輸出動力與動能回收，因此只有在滑行時才能為鋰電池組充電。而Territory 1.5T Per4mance Hybrid系統則將放電與充電分開，位在P1位置(與引擎曲軸相連)的馬達負責充電；P3位置(變速箱輸出端)馬達則負責輸出動力且也具備動能回收功能，繞過變速箱直接輸出，不僅加速反應更直接更能屏除機件摩擦所帶來的動力損耗。而實際行駛過程中收油時的動能回收，完全沒有任何重度制動的不舒適情形發生。
如此分工的好處就是，就是當加速期間(例如：起步或低速)，若電量不足夠了，仍能夠在加速的同時油引擎進行充電，完全無須擔心在市區較低速度行車時沒電可用，更因為如此，引擎絕大多數時間都是僅充當發電機使用，其油耗表現自然就優異了！所以，Territory 1.5T Per4mance Hybrid特別適合生活型態多以市區為主的買家。
此外，所採用的1.83 kWh三元鋰電池電量不大的情況下除了不致重量過大之外，其體積也是適中，可置於底盤中央而非一般的制於後座下方或行李箱的設計，自然就能空出較多的乘坐與行李空間，並且電池的散熱也不影響車內的空調運作。至於，該電池的冷卻更是採用同級唯一的冷媒直冷技術，這種設計常出現在高性能的油電混合動力超跑中。而工作電壓為353V，充電速度非常的快速，在怠速時冷氣與音響運轉的狀況下，若電用完了引擎啟動發電，也能很快的在兩分鐘內充滿電。
品牌經典車款外觀細節與高質感智能科技座艙裡應外合
Ford Territory的外觀設計採用「Bold Energetic」設計語彙，簡單來說就是集品牌經典熱門車款之大成，將所有具特色的細節都融入其中，例如：來自F150皮卡的車頭LED貫穿識別燈+貫穿式識別燈+梯形保險桿、Bronco的貫穿式橫幅水箱護罩+越野式方正引擎蓋，以及Mustang的經典三柱式流光序列尾燈，完美融合出Ford以性能作為品牌核心的霸氣風格。
至於座艙，「為家庭打造」的大空間以為Ford Territory推出20年來的常態了！但難能可貴的是「質感」！車內無論是皮革或金屬件，即使是入門規格，無論是觸覺或視覺都是高檔次的水準，搭配行駛時幾乎與純電動車無異的車內寧靜度，絕對不輸其他品牌更高價位的進口豪華車款，但卻享有國產車平實的價格，百萬內就能擁有！符合品牌鎖定的消費族群「高質感、好入手」會有的要求。
縱使有了這些吸引注意的高質感物件，但Ford Territory在功能上也沒有為省成本而捨不得配上好配備，超越市場期待的「智能科技」配置，例如：Ford Co-Pilot360™ Drive+全方位智駕科技輔助系統、MyPaaK手機鑰匙2.0、雙12.3吋懸浮數位螢幕、Ford AI中文語音助理、搭配五首歌曲的Digital動態迎賓燈光秀、360°環景影像、足踢感應電動尾門、雙前座通風電動座椅，以及寰宇全景電動天窗…等，甚至還有一項在市區特別好用，可回朔前50公尺路徑的LRAS循跡倒車輔助系統，而多媒體娛樂系統更採用7奈米8核心CPU來進行運算，尤其使用手機App的遠端遙控操作流暢快速(最遠可達40公尺)，達到數百萬價格高階車款的水準。
喜好貼近電車加速感的必選1.5T Per4mance Hybrid；想要懸吊緩衝更舒適選擇1.5T EcoBoost®即可
這次的試車，還另外借來一輛搭載1.5T EcoBoost引擎純內燃動力的入門款Territory來進行比較，雖然動力表現沒達1.5T Per4mance Hybrid的水準，但懸吊又更舒適了些。另外，更能藉由過彎來感受十萬差價(定價)的差別，Territory 1.5T Per4mance Hybrid不僅加速體感特別優異之外，更因為有了減速專用電機，所以過彎犀利度明顯展現了差價所帶來的優勢，尤其是在過髮夾彎時，這個差別則又拉的更大了！除了能以更高的速度殺入彎道之外，1.5T Per4mance Hybrid更能有明顯拉入彎道的感覺。不過，兩款車型對於快速切換車道的側傾抑制都有高水準的表現，符合Ford對性能要求的一貫風格！
整體而言，Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid不僅是一輛油電混合動力車款，但同時引擎還能切換模式純做為發電機，而成為增程式EV，也就是說104.9萬的價格(扣除舊換新與貨物稅減免後，起始價為96.9萬)就能同時擁有HEV與增程式EV兩種類型車款所帶來兼顧舒適、性能與油耗的優勢，相當的划算！是目前台灣市場的唯一。同級中無此類型架構的競爭對手！
試駕期間特別選了一小段七公里的路程(從八德停車場經環東大道至南深路山水綠復育公園)測試市區低速行車的油耗數據，沿途最高時速沒超過90 km/h，實測數據為17.9 km/L。證明了市區行車油耗可以大幅優於平均油耗。所以加滿60公升的燃油箱，若大都只在市區行駛，即使是新車尚未磨合開來比較耗油，一次滿油也能輕鬆擁有超過一千公里的續航里程。
全車有22處貼心的置物設計，排檔座前方有無線手機充電位置，並且還附上檔片，最大可以剛好塞滿6.5吋或6.6吋的手機；前座中央扶手內有超深大的置物空間外，上方還有可滑動的置物盒，非常適合放置車鑰匙；而手機有限充電位置特別設計在安座下方的分層置物空間中，可以避免充電線擋到排檔操作以及置杯架飲料的拿放。
