新內裝的視覺核心由11.9吋Audi virtual cockpit Plus進階版虛擬駕駛艙，以及中央12.8吋MMI觸控螢幕主導，並採用以駕駛員為導向的弧形設計。而大面積飾板區域含蓋了儀錶板的整個寬度，突出了水平佈局，以獲得最大的空間感。

駕馭介面的變革

不僅外觀風格向高階車系看齊，實質的功能方面帶來全新且改良的懸吊技術、功能性更廣泛的智慧照明系統，以及重新設計控制介面佈局，尤以新奇操作方式的方向燈與排檔播片，全然捨去傳統的「桿型」設計，Audi這次可說是相當大膽，挑戰絕大多數汽車品牌不太會去碰觸的改變。因為，操駕方式不易上手，甚至久了也無法習慣的話，可是會大幅影響銷售的。

取消了中央鞍座排檔桿，當然最大的好處就是釋放了更多空間，而換成了兩個杯架和高度可調的中央扶手下方的一個滿大的儲物空間。取而代之的是轉向柱上帶有兩個上下撥動方式的新型片型控制單元，用戶體驗肯定是煥然一新。右側控制選擇檔位；左側控制照明與方向燈功能，以及擋風玻璃雨刷和清潔功能。實際使用起來，明顯比傳統的方向燈撥桿緊一些，需多施點力，但不至於不好操作，只不過因為雨刷與方向燈靠得很近，第一次使用沒抓好手指伸出的距離，剛開始打方向燈時，曾兩三次一起撥到了雨刷。

行駛路感的變革

而駕馭方面，這次試駕的是2.0升四輪驅動頂規的Q3 TFSI 150 kW quattro，相較於前輪驅動入門款，它沒有配置48V輕油電混合動力系統，加速表現就跟過去差不多的線性累加的固有特色，從一起步開始就是非常漸進地將速度累加上去，而低轉速時扭力依舊是強勁的，讓市區行車無需特別需要踩大油門，並且在低轉速和中轉速時都非常安靜，只有刻意拉到三千轉以上才會有不錯的聲浪發出。

而最被稱許的肯定是新的雙閥門電控阻尼避震器了！一般來說，這種類型的避震器不淪是哪一個品牌，過去大多只會出現在例如：RS這些高價位的高性能車款。如今，Audi也是非常大膽地將此款懸吊「下放」到非RS車款，使用在新Q3的後軸多連趕懸吊中。前兩代Q3原本就有很優異的操控表現，因此使用這款避震器的原因主要是為了創造更為優異的舒適路感。

藉由自適應電控機制，此懸吊能不斷對路面特性和當前駕駛情況做出反應，同時考慮轉向、制動和節氣門開度…等參數，在幾分之一秒內單獨計算出單支避震器的理想阻尼。作用更快的雙閥門減震器可以更好、更順暢地將車身與懸吊連接起來。

同時，更因為回彈和壓縮阻尼的單獨控制優化了駕駛動態，因為避震器兩個方向的作動可以相互獨立地控制，因而舒適和運動兩種駕駛模式之間的差距都比過去能更為明顯。當然，即使選得是運動模式，也是想有比過去明顯更舒適的緩衝路感。甚至在高速行駛時，精準的車身控制所產生如同更高階車款的沉穩路感，絕對是過去Q3所無法給予的。

數位照明的變革

除了Audi近些年來可以變光型的前後LED燈組(Q3前後均提供四種變換)之外，這次的變革不再只是視覺上「噱頭」而已，這次在新Q3中增加了實用功能，即首次在緊湊型車係採用數位矩陣LED頭燈，藉由25,600個40微米大小的micro-LED可顯著提高照明效果確保在道路上形成非常清晰的對比度，尤其在惡劣的天氣條件下尤其有利。

而看見與被看見才是道路交通安全中最重要的關鍵，這組新型數位矩陣LED頭燈的智慧照明會根據駕駛情境主動調整為所有道路使用者提供額外的安全保障，能偵測前方車輛與迎面而來的車輛，並自動阻擋會刺眼的光線。但這早已是眾多競爭對手已有的配備，不足為奇。新Q3的強項是藉由燈組內眾多micro-LEDs的高解析特性能行更多種自適應照明，能將各式光影直接投射到路面上來進行車道導引，並且還可以結合駕駛輔助與導航的資訊協助或提醒駕駛。

Audi首次在A級距車款配置Matrix LED頭燈選擇了新Q3，其micro-LED模組寬約13毫米，內含25,600顆micro-LED燈片，每個約40微米可單獨控制。這讓系統能根據情況調整路面上的光影執行車道引導功能。

如果駕駛員想在車輛處於盲區時變道，則變道輔助的主動警告現在也會反映在投射到路面上的光型顯示中。車道偏離警告也為駕駛員在路面光型中提供支援，一旦無意中越過車道線，就會以與數位儀錶中熟悉的顯示方式進行提醒。此外，還會將雪花符號投射到道路上作為路滑警告(當時速達70公里左右，以及氣溫低於攝氏4度時會啟動此警告功能)。

在過去，若覺得Q3的懸吊偏硬而想要改善的話，唯有選配自適應懸吊才能得以解決，如今Audi大手筆解決了這個問題，讓喜愛熱血駕馭的車主，現在也能對家人有好交代了！

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車內氛圍燈也是一項創新，這次特別利用了光導、LED模組和漫射器來展現獨特的燈光效果，並提供30種不同的顏色選擇。光導傳輸光線，漫射器將其散射，使其在控制檯中看起來像一條精緻的條帶。MMI景螢幕下方和車門內的間接環境照明進一步突出了內部結構並喚起了一種輕盈感。作為一種新的設計元素，前門現在可以選擇大面積照明。為了實現這種效果，特別將300多個不同尺寸的菱形切口鐳射切割到織物面上，而車門飾板中的光源為各部分提供背光，由於尺寸不同，即使在解鎖和鎖定車門時也能顯示出動態的照明過程。

第三代Q3延續由Q6 e-tron與A6 e-tron開啟的全新設計語言，與前一代剛毅線條的風格截然不同，呈現出更簡約、圓潤的外觀，並且保留品牌標誌性的大型Singleframe水箱護罩之下，比過去減少了很多裝飾。新造型最大亮點肯定是前臉：將主頭燈隱藏起來，並以細長的日行燈取代視覺重點，讓其更顯寬闊、銳利感衝擊力十足。

更具智慧的自動停車功能也是新Q3的重點配備。只需要接受一次「培訓」，之後會自行處理停車，駕駛員只需要觀察就好，且同樣適用於駛離停車位。其最多可記住5次50米長的自動泊車作業，而這些機動還可以被賦予單獨的名稱，所以，只要每次抵達預先設定好的位置之後，可開始收拾東西方信交給系統處理即可。另外，如果不好倒車，新的倒車輔助也可提供幫助：在低於時速35公里的速度下，新Q3可以記住大約50米的距離，並以大約時速10公里的速度自動倒車。

可選配的SONOS高級音響系統透過虛擬生成的環繞聲提供身臨其境的音訊體驗，其來自有針對性地使用聲音反射可以產生環繞聲效果，從而增強聲音的空間感。再加上智慧信號處理的能力，坐在車內的每個人都可以享受適合自己座位的聆聽體驗。這套全新的音響系統共有12個高性能揚聲器，包括一個中置揚聲器和一個重低音，可提供強大的聲音體驗，最大放大器輸出功率為420瓦。