一開始，德國《汽車畫報》(Auto Bild)和德國銷量最大的全國性星期日報《Bild am Sonntag》的讀者將Skoda最暢銷的車型系列的頂級運動版本Octavia Combi RS，評選為所屬類別16輛車中的前三名。然後，專家評審團讓這三名決賽選手在德國勞西茨環(Lausitzring)賽道上進行了具有挑戰性的試駕。這場勝利標誌著Skoda自創立以來的第九次贏得金舵獎。Skoda執行長Klaus Zellmer親自在柏林舉行的頒獎典禮上接受了這一榮譽。

自2000年推出以來，Octavia RS一直被擁護者們公認是最能代表Skoda RS傳奇賽車血統的最佳代表車型，不只是性能足以滿足，更因為中型級距的乘坐與載物空間，以及最重要非常能凸顯CP值的價格，成為許多愛好熱血駕馭車主要能兼顧家用的最佳歐系性能車的選擇，而這種需求的客戶隨著四個世代的推出而越來越多了。尤其Combi旅行車型因更實用大受歡迎。

Skoda自成立以來就與賽車運動息息相關，而延續這一賽車運動傳統帶有RS名稱的頂規性能車款更特別在前方冠名了V，以其字義Victory昭告世人它不凡的賽車冠軍血統！然而，Octavia RS並非全然為了輕量化性能而省略實用的配備，它同樣受益於當前第四代Octavia車系的所有升級，例如：更寬大的內部空間、更高的舒適性、最高水準的主動和被動安全，以及包含智慧語音聲控等等的新世代連網功能，讓車主在享用來自Skoda Motrosport賽車精湛性能的同時，也能讓用車生活更加便利、安全。

由於2020日內瓦車展因武漢肺炎升溫而停辦，但 Škoda 也在同一時間發表第四代Octavia RS 雙車型，不僅是 Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。

原先外界以為 Octavia RS 僅會有新能源版本，不過近日 Škoda 則進一步公布搭載傳統動力系統的規格，因此台灣消費者可不用煩惱未來只能買到 PHEV 版本了！

儘管2020日內瓦車展因新冠肺炎升溫而停辦，但仍有一堆新車選在線上發表。而Skoda也正式亮相全新第四代Octavia RS雙車型，是Octavia RS車系誕生20年後首度採用plug-in hybrid插電式複合動力，車名也跟著電氣化後改成「Octavia RS iV」，同時這也是Skoda RS性能家族首款PHEV車型。

在首款Octavia vRS首次亮相20年之後，2020即將開啟下一章節，進入電氣化世代！第四代Skoda Octavia vRS作為首款採用插電式混合動力系統的Skoda vRS車型，其獨特之處在於將家用多功能車型和類跑車的性能與可持續性和效率相結合。

難以抗拒的Octavia絕對是Skoda的銷售主力戰將，不僅是最新引進未過80萬的Skoda Octavia 1.0而已，從一開始引進台灣就創下候車須等半年的Octavia RS更是如此，到現在也是差不多這樣的候車狀況(如選特殊色會較久，仍需等半年左右)。

Skoda在全球的市場上掀起了一陣旋風，在台灣的車壇當中也同樣有著明顯的進步，今年更是喊出年銷售5500輛的目標，現在有了超值的Octavia加持，加上第三季將會引進風靡全球的Kodiaq來看，要達到這樣的目標可說是輕鬆寫意，不僅能夠以國產車的價格買到進口品牌，重要的是安全配備以及科技配備可說是全面到位，成為全新的歐洲房車準則！