國民休旅的新質感美學,2025 Toyota Corolla Cross Hybrid 旗艦型 精選

自 2020 年底問世以來,Corolla Cross 一直是深受台灣消費者喜愛的成功車款,甚至蟬聯三年國產車銷售第一名的寶座。除了源自於 Corolla 家族 60 年來的信賴感以外,優秀寬敞的車室空間、平實的養護成本、俊俏的外觀與內裝設計以及多元的配備等都是讓 Corolla Cross 能夠「傲視群雄」的核心。

讓如此成功的車型「精益求精」、維繫競爭力,可是一門大學問,而 Toyota 給了我們最好的答案,就是實現中小型休旅的「質感革命」!

以「Urban Premium」為主軸
賦予洗鍊的新都市美學

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Corolla Cross 上市之初走著與老大哥 RAV4 相同,也就是「狂野且正式」的造型為主體,這種具備信賴感的造型處理也延續下來。隨著消費者對於生活品質的要求逐漸提升,Corolla Cross 在這次中期改款也進行了幅度不小的升級,以「高質感」取代過去「野性」的樣貌。

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車頭部分從原本雙梯形水箱罩與進氣口改成「漸變式菱格造型」搭配鍍鉻飾條,並且將其融入到保險桿當中,而左右類進氣口的處理,讓整車更為寬闊、同時有油電車該有的未來風貌,而保險桿下緣的塑料間點綴得宜,在面對非鋪裝道路時更能從容度過。

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為了跟隨高質感的腳步,全新 Corolla Cross 也導入新式樣 LED Bi-Beam 頭燈,藉由序列式四眼 LED 方向燈與上鉤型日行燈的加入,無論在日間或是夜晚,都能將 Corolla Cross 所散發的都市優質洗鍊襯托得恰到好處。

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前後葉子板的迴力鏢突起,搭配窗框上緣的鍍鉻飾條一路延續到D柱的車頂線條與尾翼,以及機能性十足的塑膠輪拱造型,結合全新「HEV」Beyond Zero 專屬油電混合家族廠徽,使得 Corolla Cross 還是保有個性感。

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而車尾設計層面也與車頭相呼應,全新的 LED 尾燈組藉由三道「迴力鏢」鍍鉻飾條點綴其中,讓夜間亮起時炯炯有神,並且增添一絲都會雅痞的風範。

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「感性極簡主義」出發
細節進行材質升級

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Corolla 家族的內裝設計,都是以「感性極簡主義」為出發點,務求最簡潔、最實用的 HMI 人因工學體驗。Corolla Cross 不僅有著高坐姿臀點,同時後視鏡位置設計在車門上來獲得更小的死角,在實際開車時明顯覺得視覺開闊不少、開車更沒壓力。

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全新的 12.3 吋數位螢幕(汽油尊爵與油電尊爵以上)具備多種顯示模式,可依照不同駕駛的習慣進行調整,並且可顯示油電系統作動、音響、ADAS 系統作動等功能;而 9 吋TOYOTA Drive⁺Link智能車載系統不僅有 Wi-Fi 連線,更支援無線 Apple CarPlay/Android Auto 主機連線。

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而中控臺架構也相當簡約,中間高聳著 9 吋主機,冷氣空調面板透過亮面螢幕搭配細緻鍍鉻點綴的按鍵,而原有的黑色鋼琴烤漆面板、大面積全軟質塑料之外,更全新加入白色實心縫線等,黑色內裝更直接加入「咖啡色」門板扶手與中央扶手等(紅色內裝則配上「黑色」儀表台與門板,其餘則是「紅色」門板扶手與中央扶手),以及真皮方向盤與排檔桿等細節,讓 Corolla Cross 呈現出不俗且高雅的「五感體驗」。

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為了跟上潮流、提升消費者駕乘的便利性,全新 Corolla Cross 更將 EPB 電子手煞車附 Auto Hold 功能列為全車系標準配備,如此一來在停等紅綠燈的時候就不用一直腳踩、減輕駕駛者的壓力。

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而 Hybrid 旗艦版具備單區 S-Flow 恆溫空調與 BSM 盲點偵測等,其餘包括皮質座椅附電動調整(無腰靠)、PVM 環景系統、Smart Entry/Push Start 系統等都是標準配備,同時也具備四輪 One-Touch 電動窗,完全考慮多數人的實用性。

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主動安全系統方面,全新 Corolla Cross 採用 Toyota Safety Sense 2.0 系統,具備單眼相機與毫米波雷射雷達系統的「 PCS 預警式防護系統」、「LDA 車道偏移警示系統」、「AHB 智慧型自動遠光燈控制系統」、「ACC 主動式車距維持系統 」、「LTA 車道循跡輔助系統」、「RCTA 後方交通警示系統」,另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達、倒車影像、BSM 盲點偵測等。

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而在油電旗艦與 油電GR SPORT 專屬選配套件上,則是進一步導入 RCTA 後方車側警示系統,可提醒駕駛人,降低倒車時與後方來車發生碰撞的風險。

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寬敞內在、全新隔音工程
實現多人乘載的幸福感

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在4,460mm X 1825mm X 1620mm、軸距為2,640mm的尺碼下,Corolla Cross 藉由 TNGA 高耐用性與實用性的 GA-C 平台打造下,打造出能讓全家人乘載都舒適的寬敞空間。

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由皮質與「咖啡色類麂皮」細節襯托而成的全車座椅,坐下的那一刻起就可以感受到紮實的包覆性,同時具備電動調整功能,能夠滿足多數人坐姿(Hybrid 旗艦)。同時因整個車體結構呈現方正的設計,加上後窗面積大,因此後座並沒有壓迫感,同時設定得宜的泡棉與二段式後座傾斜度,能夠確保後座乘客的長途的舒適性。

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另外在隔音工程上,全新 Corolla Cross 也有了大幅度的進化。為解決油電車款所產生的高鳴馬達與引擎聲浪,工程師在引擎下護板內側追加 3M 新雪麗隔音材質,而在全車系上更是在尾門飾版內部也追加了 3M 新雪麗隔音材質,實際上路確實有相當進步的靜肅性、也符合全新 Corolla Cross 所追求的「走行質感」躍升。

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行李廂則具備 487 公升的容積,但為了在短軸的設定下體現最大的空間,因此 Corolla Cross 將備胎替換成補胎劑,進一步將空間「向下」衍伸,另外 Hybrid 旗艦車型亦具備了電動尾門,加上 720mm 符合人體工學的離地高,方便拿取行李。

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第四代油電系統換裝鋰電池組
油耗表現達到 23.5km/l

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全新 Corolla Cross Hybrid 車型依舊配置 1.8 HYBRID 第四代 THS II Self-Charging Hybrid 系統,其中 2ZR- FXE汽油引擎最高出力為 98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm;電動馬達1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm;電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm,搭配 ECVT 無段變速系統,系統綜效輸出為 122ps。

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不過這次為了將油耗表現與行駛感受再度「深化」,工程師將原本的鎳氫電池組改換成新世代鋰電池,具備能量密度高的特性、因此也減輕了 14kg,實現小型與輕量化的優勢,輔以PCU 與 ICU 相關配套之下,油耗表現更提升至 23.5km/l !

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在換裝鋰電池的加持之下,全新 Corolla Cross 的第四代 THS II Self-Charging Hybrid 系統有著更敏捷的加速感受,暢遊在都會或是郊外都遊刃有餘;中高速表現上電動馬達與引擎同步驅動之下,能夠享有 2.0 自然進氣引擎等級的爆發感;從電力驅動切換到引擎驅動的瞬間藉由更聰明的 PCU,將馬達與引擎之間的協奏匹配的毫米不差。

另外三種駕駛模式:Eco、Normal 與 Sport,則賦予這套系統截然不同的性格,要節能、要激情,在全新鋰電池組的加持之下都能滿足不同願望。

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而 GA-C 平台的建構之下,全新 Corolla Cross 依舊配置前麥花臣、後扭力樑,具備最適化懸吊幾何角度(從垂直改成傾斜)、底盤中央前後雙鋁合金支架/大型化橡膠襯套強化舒適性與加粗的前後防傾桿設計,擁有著「舒適不失韌性」的操控表現,搭配輔助適中的轉向表現,能夠輕易掌控車身動態,隨興所欲享受從 A 到 B 點的每一趟旅程。

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打造質感與實用兼具
不容挑戰的的國產全民休旅之王

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Corolla Cross 車系,在中期改款上針對「質感」進行強化,導入更上質的外觀與內裝、針對 NVH 工程進行了全面評估等,更將消費者期待已久的 EPB 附 AUTOHOLD 列為全車系標準配備,同時性能效率和燃油經濟性藉由全新換裝的鋰電池組進行躍升,讓全新 Corolla Cross 能以更好的「姿態」,適應現代人所著重的「新質感」生活方式。

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而 Corolla Cross 在開發之初 TMC/TMC 亞太總部便與台灣國瑞/和泰汽車緊密研討,可說是最懂台灣人的中小型休旅,歷經四年、針對客戶意見所回饋的改款,如此「不容挑戰」的國產全民休旅之王,將再度擄獲全年齡層的心。

與高橋 CE 的近距離訪談

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隨著中期改款 Corolla Cross 的正式推出,負起開發重責大任的 TMC 開發負責人 高橋 毅也特別在台灣市場發表會後與媒體分享 Corolla Cross 這次改款的歷程。

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首先在外觀改款,針對部分媒體所表示「樣貌很像電動車」的部分,高橋 CE 特別強調這次改款與電動車趨近化並無關聯,而是希望車子造型上能夠再度簡化、同時有著不同的視覺感受,所以設計師就想到說從水箱護罩下手,導入「漸變式菱格造型」搭配鍍鉻飾條的設計,讓其從正面來看有種漸層式的構造,在簡約上卻又可以透過光影的強弱,它可以呈現出一種簡約的美感,進而傳遞出所謂的「高質感」外觀。

而在顧客年齡層部分,高橋 CE 特別強調這次中期改款雖然確實往年輕化靠攏,但因為 Corolla 車系本身是鎖定「全年齡層」,所以這次改款還是會以全年齡層可以接受的方向進行。

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另外在改款動作上會換裝鋰電池,主要是應對現在消費者對於 Hybrid 車型的重視、同時為了讓油耗表現更為優異,換裝鋰電池、PCU 與 ICU 等相關配套能夠讓能源輸轉換當減少了很大損失,所以這也是為什麼這一次油耗表現可以提升非常的多,同時在駕駛體驗上起步會更為輕快。

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而針對台灣市場獨有的改款,第一個就是隔音材質的導入,因為在台灣,可能大家除了在一般道路上會開這台車之外,很多人可能也會往山上跑,此時油門就要大腳踩下去,所以特別聽到很多的這個使用者希望說在這個靜肅性隔音上面,可以更好的改善,所以這一次特別針對台灣做了這個改變。

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第二個則是 GR SPORT 車型上專用的「奔放藍」搭配黑車頂,這也是台灣市場消費者市調喜歡所特別加上去的;最後一個就是座椅中間的類麂皮材質與黑色/咖啡色等配置,這也是台灣市場獨有的改款。

最後高橋 CE 也總結了一下這次改款的核心,其實就是重點在外觀、內裝和安全性,符合消費者需求,而雖然動力未大幅改變,但電池提升了起步的輸出已達到更為輕快的駕乘感,當然像是部分媒體提出針對 GR SPORT 更改外觀與動力等,未來也會持續考慮台灣市場需求,納入相關研發意見!

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