Mitsubishi 今年適逢100週年，為了紀念這個難得的時刻，在今年五月的時候 Mitsubishi Motors 找上了美國知名改裝廠 West Coast Customs ，以品牌第一款車：1917 Model A 為基礎，將底盤換上最新款的、最先進的Outlander PHEV 架構，成為純電動古董車Re-Model A，如今大半年過去之後車子終於完工，並且將在Inside West Coast Customs完整撥出改裝過程。

Mitsubishi Motors 在今年日內瓦車展的時候曾帶來 2019 Outlander PHEV 版本以及去年東京車展亮相的 e-EVOLUTION 概念車，雖然不是大改款新車，但其實可以從這二款車型身上看到他們的新技術戰略，在SUV，EV，AI系統等領域創造前所未有的價值，更代表著未來 Mitsubishi 產品技術的發展趨勢。究竟這款全新的 2.4 MIVEC Akinson Cycle 引擎結合電動馬達的 PHEV 2.0 系統以及三馬達控制 AYC（Active Yaw Control）四輪驅動系統有什麼特殊之處呢？

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Outlander PHEV？看到這台車相信不少讀者應該沒什麼印象，這台全世界最暢銷的 PHEV 車款，上市8年全球累積銷量更突破20萬輛。只是在台灣市場走的「太前面」了，導致 2014 年導入後叫好不叫座，尤其那高達 199 萬的售價，以 Outlander 的品牌力根本難以支撐。

但中華汽車對於「電氣化」的規劃看得很遠，即使車子賣的不多、大多變成高層的用車，但還是接連於 2017 年底台北車展上帶來小改款的版本，售價維持不變來繼續耕耘剛起飛的「電氣化」的市場，可惜依舊沒有在市場上產生很大的漣漪，因此 2018 年以後推出的二度改款版本就消聲匿跡，僅僅出現在2019中華家庭日上，也沒有導入的動作。

不過熬了多年大環境「電動車」議題逐漸發燒，加上中華汽車面臨到「CAFE」的壓力，因此在車型推出二年之後終於在近期正式發表，而且售價也大砍了將近 50 萬、以 149.6 萬單一規格在台販售，試圖趕上「電動車」的熱潮。

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但中華汽車對於「電氣化」的規劃看得很遠，即使車子賣的不多、大多變成高層的用車，但還是接連於 2017 年底台北車展上帶來小改款的版本，售價維持不變來繼續耕耘剛起飛的「電氣化」的市場，可惜依舊沒有在市場上產生很大的漣漪，因此 2018 年以後推出的二度改款版本就消聲匿跡，僅僅出現在2019中華家庭日上，也沒有導入的動作。

不過熬了多年大環境「電動車」議題逐漸發燒，加上中華汽車面臨到「CAFE」的壓力，因此在車型推出二年之後終於在近期正式發表，而且售價也大砍了將近 50 萬、以 149.6 萬單一規格在台販售，試圖趕上「電動車」的熱潮。

延續去年Veryca大改款的氣勢，同樣在小型商車所向匹敵的三菱得利卡Delica日前假台北花博園區盛大發表，這款「長青樹」終於迎來嶄新面容、動力總成與新世代安全科技，並再度導入自排車型，搭配著「寶島叫賣哥」聲嘶力竭的賣力演出後，不知怎麼的竟然勾起了「兒時記趣」。

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Mitsubishi 針對國人重視的RV 市場與休閒需求，於10月推出百萬內唯一搭載ACC及FCM安全科技的SUV--『New Outlander』，上市兩週訂單已突破八百，將挑戰上市至年底銷售2,500台的目標。而搭配New Outlander時尚動感造型，特別邀請到擁有帥氣外型、性格溫柔的藝人宥勝擔任年度廣告代言人。

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現在入主Mitsubishi正是時候！延續11月的強勢買氣，12月祭出全年最優惠的加碼好康回饋車主。

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2019年尾聲在忙碌的台北車展輔以絢爛的煙火、濕冷的天氣中跨過，迎接嶄新的2020年，除了互道新年快樂以外，同一時間台灣車市的全年銷售成績也正式出爐，2019年各品牌的成績如何，讓我們一一來揭曉。

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