在 2020 年藉由中期改款的機會新增加的 Eclipse Cross PHEV 車型，由於剛好遇到 COVID-19 疫情爆發，導致原先排定 2022 年導入台灣的 Eclipse Cross PHEV 車型、直到今年 6 月才正式抵台。身為最早投入 PHEV 技術的日系車廠，Mitsubishi 最早於 2013 年推出 Outlander PHEV 之後，便已成為 PHEV 的領先車廠。而首度在台發表的 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 售價 131.9萬，限量120台，6/30前早鳥下單優惠還可再享充電點數5,000點，而在今日則是選在展間做店頭發表的動作。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

端午四天連假剛過，開始進入台灣車市最熱絡的年中販促競賽月階段，重點新車也都會在此時上陣，這讓5月銷售表現就顯得有些尷尬，再加上5月又是必須挪用資金的報稅季，對於奢侈品的添購難免有所節制，車市表現不如預期也是預料中的事。

端午四天連假剛過，開始進入台灣車市最熱絡的年中販促競賽月階段，重點新車也都會在此時上陣，這讓5月銷售表現就顯得有些尷尬，再加上5月又是必須挪用資金的報稅季，對於奢侈品的添購難免有所節制，車市表現不如預期也是預料中的事。

Mitsubishi 除了在今日發表與 Foxtron 鴻華先進簽署合作 OEM 的 MOU 以外，更直接宣布將要重新進軍北美市場的電動車（EV）領域！這次會從最大股東日產那邊，取得以新一代「Leaf」為基礎的電動車，並以OEM（代工）方式供應，預計會在2026年下半年推出！另外 Mitsubishi 將提供 Outlander PHEV 車型作為交換、讓 Nissan 推出 Rogue PHEV 於北美市場販售。

Mitsubishi 除了在今日發表與 Foxtron 鴻華先進簽署合作 OEM 的 MOU 以外，更直接宣布將要重新進軍北美市場的電動車（EV）領域！這次會從最大股東日產那邊，取得以新一代「Leaf」為基礎的電動車，並以OEM（代工）方式供應，預計會在2026年下半年推出！另外 Mitsubishi 將提供 Outlander PHEV 車型作為交換、讓 Nissan 推出 Rogue PHEV 於北美市場販售。

在近日於泰國市場預告多日即將推出油電混合車的 Mitsubishi，今日則在泰國曼谷舉行了全球首發儀式。「Xpander」和「Xpander Cross」HEV車型將在 Mitsubishi（泰國）有限公司的林查班工廠生產、同日也開始正式發售，至於其他東南亞 ASEAN 市場則會在年內陸續發表。

在近日於泰國市場預告多日即將推出油電混合車的 Mitsubishi，今日則在泰國曼谷舉行了全球首發儀式。「Xpander」和「Xpander Cross」HEV車型將在 Mitsubishi（泰國）有限公司的林查班工廠生產、同日也開始正式發售，至於其他東南亞 ASEAN 市場則會在年內陸續發表。

現代人都說，面對挑戰就必須轉型，「轉型」一詞在各個領域發酵。像是社會要求轉型正義、政黨政治轉型為公民政治、企業與農業也在競爭下力求轉型，就連以往的日式燒烤店也轉型為韓風燒烤才算有新特色。而在台灣有著穩定需求的商用車市場，在近年來也逐漸從純商用車，轉型到帶點休旅車特質的多用途車型，其中具代表性的Zinger及Innova都有著穩定的市佔率，而最新改款發表的中華Zinger，更是以「雙贏」的可商用可休閒定位再度跨界，企圖以新世代商旅車為訴求搶占市場。透過Innova與Zinger雙車的試駕評比，就能明白商旅車的轉型，似乎也蠻符合現代經商家庭在生活上的改變。

現代人都說，面對挑戰就必須轉型，「轉型」一詞在各個領域發酵。像是社會要求轉型正義、政黨政治轉型為公民政治、企業與農業也在競爭下力求轉型，就連以往的日式燒烤店也轉型為韓風燒烤才算有新特色。而在台灣有著穩定需求的商用車市場，在近年來也逐漸從純商用車，轉型到帶點休旅車特質的多用途車型，其中具代表性的Zinger及Innova都有著穩定的市佔率，而最新改款發表的中華Zinger，更是以「雙贏」的可商用可休閒定位再度跨界，企圖以新世代商旅車為訴求搶占市場。透過Innova與Zinger雙車的試駕評比，就能明白商旅車的轉型，似乎也蠻符合現代經商家庭在生活上的改變。

中華汽車這個擁有40年造車經驗的品牌，在國產車市場上一直以來都有著相當大量的愛用者，而其中更推出許多商用車款，實惠的售價以及優異的品質，進一步成為許多人一同打拼的好夥伴，並在2016年整體汽車市場銷售裁至今年8月底止，較去年同期成長1.3%，其中以商用車市場成長19.6%最為顯著，有如此顯著的成長，除了受惠於政府舊換新政策上路外，再加上中華三菱近年積極拓展年輕族群市場，因此中華三菱主力商用車產品將有望在2016年突破24000台大關。

中華汽車這個擁有40年造車經驗的品牌，在國產車市場上一直以來都有著相當大量的愛用者，而其中更推出許多商用車款，實惠的售價以及優異的品質，進一步成為許多人一同打拼的好夥伴，並在2016年整體汽車市場銷售裁至今年8月底止，較去年同期成長1.3%，其中以商用車市場成長19.6%最為顯著，有如此顯著的成長，除了受惠於政府舊換新政策上路外，再加上中華三菱近年積極拓展年輕族群市場，因此中華三菱主力商用車產品將有望在2016年突破24000台大關。