試車報導 - CarStuff 人車事
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身為Audi品牌首款「四門」跑車，不僅延伸拉長的線條在視覺美感方面，已在消費者心目中豎立了深刻烙印，同時也秉持著跑車的身份，讓A5 Sportback所帶來的駕馭感動，使其成為即使是看起來很「長」，但實際開起來卻很「短」的四門跑車，並且掀背第五門的設計，讓A5 Sportback也擁有極佳的載物便利性。
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以義大利西西里舉行的公路耐力賽「Targa Florio」為名的 911 Targa 車系，從當初純粹為了因應北美安全法規所推出的「半開放式」敞篷車，到今天已成為彰顯不同風格的開篷代表，每一世代都帶給消費者截然不同的敞篷駕駛體驗。 不過在 993 世代的時候曾經「大翻轉」，取消了大大的 B 柱，轉型成為以全景玻璃為主的設計，讓 Targa 車系以「現代化」設計延續下去。時隔 20 多年， 991 世代 Porsche 終於再度找回 1965 年經典粗獷防滾架的 Targa 設計，讓 Targa 車型再度火熱起來。而這次試駕到的為 992 世代的 Targa 4S，也就是此前隨著 Heritage Design Edition 一同在台發表的全新 Targa 家族成員！
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說起 B-Segment 小鋼炮，除了 Volkswagen Polo GTI、Peugeot 208 GTI 以外，最熱門的莫過於 Suzuki Swift Sport 了。在 2018 年導入台灣之後，憑藉著不到 1 噸重的車身與 140ps/23.5kgm 的輸出，即便採用6速手自排設定，卻依舊擁有相當輕盈且刁鑽的操控本性。 而在 2020 年 Taiwan Suzuki 曾一度暫停販售，當時並沒有多說原因。不過同一時間歐洲市場開始導入 48V Mild Hybrid 規格的 Swift/Swift Sport，也讓外界推測應該是為了排污法規的緣故不得不暫離市場，所幸同年底的「聖誕節」Swift Sport 以令人驚喜的「六速手排+Hybrid」規格重返台灣，成為百萬以下唯一無二的性能小鋼砲。
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說起跨界SUV車型的先河，Outback 肯定是始祖之一。在那個 SUV 尚未吹起的年代，Subaru 以 Legacy Touring Wagon 將其「加高」，成為一款兼顧房車駕馭性能與 SUV 穿越性的跨界車，自此不僅在市場上獲得成功，更奠定 Subaru 於 Crossover 市場中的不敗地位。 在 2019 年問世的第六代車款，時隔一年多以後總算出現在台灣市場，以時程上來說甚至還比日本還早（台灣與中國、澳洲等市場上市時間同步），而這次第六代車款將以「全面革命」的方式，再度刷新 Crossover Wagon 的新基準！
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綜觀幾年來豪華品牌針對旗下產品的佈局與建置，特別是1A2B在各個級距劃分下，都有相對應的車型彼此競爭市場，像是1 Series之於A-Class、4 Series之於C-Class Coupé，都已經是相當明顯的例子，會有這般態勢的出現，不難想像歸因於兩個品牌在所謂Brand Image，也就是消費者的品牌印象會有重疊現象，故無論是為了搶先奪取消費者的購車動機，還是產品本身，兩者在操作上其實有許多雷同之處，而本次我們所體驗的2 Series Gran Coupé，也是在這般環境下，所催生出的產物。
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身為韓國銷售第一的 MPV，Carnival 在演化了三代之後越來越成熟，從早期的純家用 MPV 到如今身兼豪華 MPV 的身份，成為能滿足不同面向的多功能休旅車。不過 SUV 快速成長之下，MPV 級距也面臨到相當大的考驗，轉型成為必然的趨勢。所以新款的 Carnival 就不再稱作 MPV，而是以：Grand Utility Vehicle 全功能豪華休旅車的定位，融合 SUV 造型與 MPV 的內在，試圖與同樣想要顛覆 MPV 市場的 Toyota Sienna 一較高下。 這次試駕的 Carnival 車系從 150 萬以下的經典款開始，一路提供了豪華、尊貴與頂級，並且從豪華版就具備 7/8 人座設定，而我們選到的則是目前接單量最大的尊貴型 7 人座版本，到底是否能撼動日系 MPV 的市場呢？
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BMW一直以來常有一些「不按牌理出牌」的驚人之舉！例如：當前新世代車型最受人矚目的「大鼻孔」雙腎格柵，不易讓人察覺，但開起來很有激昂感的4 Series Coupe的軸距竟比8 Series Coupe還長，甚至於本次試的630i Gran Turismo，也都有不按牌理出牌的獨特之處！
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2021-05-13 16:50:28
以德意志美學重新詮釋獵跑，2021 Volkswagen Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance
作者
Jason Hu
身為 Volkswagen 顏值擔當與旗艦的 Arteon，在取代過去市場銷售平庸的 CC 後，即便中大型車款市場在歐洲不斷的在萎縮，但畢竟 Arteon 還是有其「美色」，因此上市多年還是能維持一定的銷量。 或許是因為市場上過多 SUV 的存在，讓 Volkswagen 內部也認為需要玩點「不一樣」的花樣，因此在小改款 Arteon 問世的同時，Shooting Brake 獵跑版就這麼橫空出世了！這也是德國品牌除 Mercedes-Benz 以外「再度」跨足此一小眾，而市場上多了一款有趣的車供消費者選擇總是值得高興的。
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無論是因為目前車口數最多的原因選擇了Tesla，或者是因為跑車品牌的光輝與令人驚狂的高性能表現，選擇了Porsche Taycan…等等。相比之下，身為Audi首款在台上市的純電動車：e-tron，提供的是更偏於理智的純電駕馭型態，但它卻具備更「多元化」的特性，在動能回收的理智面，以及維持類燃油車駕馭樂趣的感性面，擁有相當好的兼顧！而這正是大多數傳統車廠，設計純電動車堅持「承先啟後」的理念，而與主要競爭對手Tesla大相逕庭之處。
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作為 Mercedes-Benz SUV「最龐大」的存在，GL/GLS 車系自 2006 問世以來，完美的將 S-Class 的奢華融入其中，使其不只是台為美國人而生的「大塊頭」休旅車，更是台「陸地豪華遊艇」，在世界各地都保有相當優異的聲譽，更讓對手 BMW 催生了 X7 與其抗衡。 時至今日，GLS 車系發展到了第三代產品，採用最先進的 MHA平台打造，同時在設計上脫離過去的硬派風格，導入更多的圓潤樣貌，讓 GLS 有著更為時尚的樣貌。台灣市場部分，這一代 GLS 剛上市的時候是導入350 d 4MATIC柴油引擎動力，不過在 2021 年式則是首度新增 3.0 直6 ＋ 48V EQ Boost 汽油引擎設定，如此一來讓 GLS 車系具備一汽一柴的選擇，滿足層峰消費者的喜好。
