試車報導 - CarStuff 人車事
新世代Jaguar車款強調以優異的操控來作為新世代的產品特色,並有著衝著搶佔以操控深植人心BMW中型房車市場的意味。先前的XE對上了3系列;那身長四米九/軸距兩米九的XF就明顯對上了5系列。這可不是件容易的事!新一代Jaguar由印度塔塔集團接手之後,在操控層面多所著墨!硬體結構上,新款XF與上一代相比,採用了許多新設計。
Toyota RAV4的銷售成績不需要多加贅述,本身以進口車的光環再加上國產車的售價,打的國內各品牌當家SUV毫無招架之力,每個月總是會看到RAV4穩坐在進口SUV銷售排行榜上的第一列,盡管Toyota這個品牌在鄉民的嘴上總是以「神車」代稱,但到目前為止,銷售量依然沒有退步的情況,而這次Toyota隨著新一代小改款RAV4的來臨並同步推出Hybrid版本,完全沒有打算要給對手喘息的機會。
單就55.9萬的入門價一句話,就可能讓人憑著這句話直接免比較,訂金給它付下去。「便意的沒好貨」這是在試駕這部車之前,心中一直圍繞的疑慮,但試完之後,感受到韓國人製車的用心程度,是沒有分價位的。也難怪Verna會連續兩年榮獲美國J.D. Power新車品質冠軍。
隨著Toyota集團推出全新的 2.0 L渦輪增壓引擎之後,從NX200t、RX200t、IS200t一直到現在,不斷的將這具引擎導入旗下的各款車型,而想當然的,Lexus於2014年所推出的RC系列也推出了搭載此具引擎的車款Lexus RC200t,也為RC這個年輕的車系開啟了一道入門之門。
第二代X1最大的改變就是不再會有後驅車款,如今的sDrive款式都改為前驅(xDrive仍為四驅),對於操控至上的客群來說,似乎是件可惜的事。但對大多數SUV的準買家而言,改為前驅之後,最吸引人之處,當然就是製造成本降低,藉此可以反應在車價上,來吸引更多的買家。雖然僅比前一代sDrive20i降了九萬,或許可能會覺得不多,但設計上還有許多「數據上」比上一代更為優異的地方。
自2014年起,Subaru正式向世界宣佈Impreza車系中的性能版車型將不在歸屬於Impreza車系目錄下,四門運動性能車型自立門戶為WRX車系,盡管Levorg與WRX擁有相同的底盤與外觀,但其在Subaru車系中並不像WRX一樣隸屬於性能車款,而是打算以其取代原本的Legacy Wagon車系,自1989年問世以來,Legacy便肩負著Subaru旗艦房車之責任,如今已發展至第六代車型。
一個買東西常有的經驗:正當猶豫要不要「敗」下去、天人交戰的同時,可能會有個念頭解救了你:下一代產品會不會更優呀!最後的結局可能就是錢別花了,撐一下吧!在第二代前置引擎/前輪驅動的TT進到末代銷售尾端時,245萬的價格得到的是211hp/35.7kgm的動力,以及0~100km/h 6.0秒的加速性能,而今第三代TT價格貴了一萬,覺得應該多了哪些配備才可以吸引你「敗」下去呢?
近年來M-Benz改走年輕化風格而推出許多新產品,從A系列的小車開始,都可從產品中看出個端倪,其中E-Class也搭上此風:將原本大小方燈改成單一頭燈。「看起來像大改款,但卻是小改款」較為低斜的車頭,一掃原有的老氣之外,看到實車時,反而有像接近C-Class車身尺碼縮小的視覺效果,但實際數據仍是一部將近四米九的中大型房車。
隱形戰機多線條的外型是由眾多平直表面構成,讓雷達波不易被反射到原來的方向,來達到匿蹤的目的。雖然Lexus四代RX無「匿蹤」的功能,但外型線條之多,跟隱形戰機簡直是有的比了!
盡管來自捷克的汽車品牌Skoda在國內的接受度不高,但在承接多項Volkswagen集團的多項科技後,近年來車款推陳出新以及高性價比的價格,在加上擁有歐洲進口車的光環,很難不讓人注意到此一品牌,而隨著今年四月所發表的旗下掀背車Fabia後,在國內市場上銷售成績著實優異,趁著這股熱潮台灣Skoda接續引進加長尺寸以及更大空間運用性的Fabia旅行車款Fabia Combi。
不知道有沒有人跟小編一樣,先整理一下小編心目中夢想車該具有甚麼樣的條件,首先小編十分喜歡富有操駕樂趣的車,這伴隨著車重勢必就不能太重,就算重也要能夠有優異的底盤以及車身動態,接著動力一定要夠猛,小編也算是個男人,喜歡追求速度,但我不需要極速,在國內是有多少條道路能拉到極速,再來是一定要充裕的空間,不管是假日載著親朋好友出去遊玩或是去一趟Costco購物也都要能夠勝任,再來也就是小編任為最難達到的,外觀不用多大的尾翼或幾百支的定風翼,也不要低到讓我沒辦法到處下停車場的空力套件,但是也不能沒有美感,最好的就是低調但不經意看到時會忍不住多看兩眼的那種。