說起來 MG G50 Plus 的誕生可謂「好事多磨」，原先應該在去年下半年問世的它，因為「在地化供應鏈合作價值比率」自製率政策的問題不僅延後將近一年、同時車標也直接改用更多人熟悉的 MG 來販售。除了上汽集團對於 MG 品牌全球化策略以外，對於中華汽車來說也比較方便進行認證、行銷等相關工作，也不用再花時間去溝通 MAXUS 這個品牌。
當然「遲到總比不到好」，百萬內七人座市場在 Luxgen M7、Sienta 退場之後，要馬只能選擇 Zinger 七人座、要馬就是便宜大碗的 Outlander 7 人座規格、又或者只能選擇 Luxgen URX，MG G50 Plus 的問世就是要吃下這塊看似不大、但實際上需求旺盛的餅！
在去年上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通測試車不斷地被捕獲，同時各項認證資料早已完成的狀況下，MAXUS G50 Plus 其實早應該在去年下半年上市了。但自政府要求自製率起算已經一年多，紛紛讓中國車廠重新審視自己的戰略佈局，有的選擇低調、有的選擇暫時不導入，等風向確定後再另行打算。
不過對於中華汽車來說既有的佈局還是要走，所以在與政府一番斡旋努力提升自製率、同時伴隨上汽集團「外銷品牌單一化，以 MG 作為自家集團產品外銷標的」的政策之下，G50 Plus 便順理成章的「改品牌」成為 MG G50 Plus ，台灣市場將於 8/20 正式發表。
雖然因為政府要求自製率的關係，讓中國車廠可能會大舉進攻的消息急速冷凍，不過對於中華汽車來說既有的佈局還是要走，因此隨著上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通測試車不斷地被捕獲狀況下，距離上是日程越來越近。
而在近期在各項認證資料公佈之下，MAXUS 首款車型 G50 Plus 也已經曝光、並且將以單一車型方式推出。比較有趣的地方在於受到中華汽車楊梅廠產能不足的狀況下、未來 MAXUS 將會交由苗栗三義裕隆汽車代工生產！另外在經銷商佈局上，根據業內相關人士據透露、目前規劃匯豐或是順益都會販售，不過先期將會選在大間的據點，以「台灣大通」名義三款品牌一同販售，中長期才會規劃推出獨立展示間。
今年以來台灣汽車市場最大的焦點，就是中國車廠可能會大舉進攻的消息，從 BYD、Chery 等都引起不少的討論。而中華汽車在陸續與上汽集團合作 MG 並在台生產取得亮眼的成績後，在商用車這塊也有了突破性的發展。
由於日本三菱汽車的產品更新速度緩慢，這也讓中華汽車被迫尋找新的合作對象，尤其是商用車這塊存在著產品嚴重老化的狀況，因此自去年底以來車壇就盛傳中華汽車將找上上汽集團旗下的 MAXUS 上汽大通進行合作，如今確實已經有些許進度出來，近日便被網友捕獲到 MAXUS 的車款在台灣路試當中！
