然而今天Toyota又有一款重量級車款發表,那正是有著「無堅不摧」形象的Hilux,不只成為市場上唯一日系皮卡,也正式加入目前僅有美式皮卡Ford Ranger以及德式皮卡Volkswagen Amarok唯二相爭的貨卡大戰,「三國鼎立」的局面儼然成型。
不過和泰的目標就是要成為同級距第一,因此目標對手顯而易見就是在台已經連續5年蟬聯同級車銷售冠軍的Ford Ranger,去年Ranger總銷量成長25%,達到1,579輛,創歷史新高,穩居市場領導地位。至於歐系對手 Amarok 由於售價較高被設計為第二對象。
先來說說「皮卡」為什麼這幾年銷量大漲,甚至可以用突飛猛進來形容,事實上,早些年這類貨卡在中南部甚至東部已經盛行好一段日子,被當作一款多功能的工具車使用,不過礙於延用20多年的規範「貨車後座不能坐人」,甚至驗車的時候還必須把後座拆除,大大降低了使用機能,也讓銷量及市場始終難以做大。
不過這項「恐龍法規」終於在2017年4月1日起解禁,其乘坐人數就依照車輛原款設計,讓雙廂貨卡的車主後座載人再也不用冒著被警察開罰的風險了。除了法規的鬆綁之外,現代人越來越要求生活品質也是一大關鍵,露營等戶外休閒活動就是一大誘因,傳統 SUV 已經滿足不了人們想要勇闖大自然的心,中型 Pickup 的崛起成為不甘於傳統的最佳寫照。
Toyota Hilux單一車型售價136萬
和泰以單一規格設定導入Toyota Hilux,建議售價為140萬,動力與Granvia/Hiace 相同採用 2.8 Diesel五期規範的直列四缸柴油渦輪引擎,具備177ps /3,400rpm最大馬力與40.7kgm/1,600-2,000rpm最大扭力,搭配六速手自排變速箱,驅動方式以 Part-Time 4WD 搭配旋鈕調整(2H/4H/4L)及LSD後軸差速器鎖定功能,加上 HAC 坡道起步輔助控制系統、 ATC 主動牽引控制系統、DAC下坡輔助控制系統。
主被動安全部分不僅全車擁有高達7具SRS氣囊,更導入 TSS 主動安全防護系統,從 ACC 主動式車距維持系統、偵測行人與車輛的 PCS 預警式碰撞防護系統、LDA車道偏移警示系統(具備偏離警示、偏離抑制、搖晃警示)等都列為標配,另外還有倒車影像、PVM環景影像輔助系統等,另外和泰也同步導入TRD改裝套件系列。
Ford Ranger雙車型售價146.8 / 149.8萬
連續五年蟬聯運動休旅皮卡銷售冠軍的Ford Ranger,今年7月也在台發表新年式,新增了建議售價149.8萬的Wildtrak旗艦型,僅需加3萬就能比原車型享有Co-Pilot 360 Technology智能安全系統,包含ACC主動定速巡航、PCA前向碰撞輔助、AEB全速域輔助煞停、LKA車道偏移輔助、AHB自動遠光燈輔助、疲勞駕駛警式、APA主動式路邊停車輔助,並結合前/後四眼環車雷達、倒車顯影輔助系統(附停車導引動態指示線與Zoom-in功能),以及6具SRS輔助氣囊。
在2018年推出的小改款版本後,更實現先進的高效動力科技,搭載 2.0L直列四缸Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,擁有213 ps / 3,750rpm最大馬力與51.0kgm/1,750-2,000rpm結合SelectShift十速手自排。驅動模式同為Part-Time 4WD附旋鈕式加力箱(2H/4H/4L)及電子式後軸差速器鎖定功能,同樣配有HSA斜坡起步及HDC陡坡緩降輔助。另外有鑑於國內露營風盛行,福特六和也率先導入原廠配件,在頂規的Wildtrak旗艦型上加價NT$ 3.8萬即可選配原廠拖曳模組(受訂生產)。
Volkswagen Amarok 三車型139.8 / 164.8 / 198.8萬
台灣福斯商旅替Amarok規劃有3個車型,分別為Comfortline(139.8萬)、Highline(164.3萬)以及Aventura(198.8萬),其主打的就是德式駕馭以及同級之最的動力輸出。19年式Aventura車型與標準車型同樣搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,但經過再度強化之後,可輸出258PS / 2,500-4,000rpm的最大馬力, 59.1kgm的最高扭力更可以自極低的1,400轉延伸至3,000轉,形成高原式的動力曲線,並且在超增壓模式之下,最大馬力還可增至272PS,變速箱則搭配八速手自排。不得不提這具引擎也被用在Audi Q7以及Porsche Cayenne身上。
懸吊系統上 Amarok配置了前雙A臂(附防傾桿)懸吊,強化了操控表現,是在Pickup較為少見的配置,後方則是固定軸搭配葉片彈簧,值得一提的是Amarok更搭載了同級車少見的四輪碟煞系統,提供了良好的制動力,至於四驅系統則式與對手不同路線的4MOTION全時四驅,所以就沒有加力箱的設定,但在越野情況下可以使用Off-road ABS越野輔助模式,斜坡起步輔助、陡坡緩降輔助和機械式後軸差速器鎖定等功能。不過安全配備算是Amarok最弱的一環,僅有4具SRS氣囊、ESP電子行車穩定系統、EDL電子防滑差速器、TCS循跡控制系統、MCB二次撞擊預煞系統等基本配備,目前尚無ADAS主動安全系統的奧援。