雖然電動車在日本市場因為能源政策的關係一直推不動，但隨著日本政府喊出在2050年實現碳中和的大方向、更計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售，僅能販售 HYBRID 或電動車等，因此Nissan/Mitsubishi 為因應政策上的轉變，早在 2019 年東京車展便推出一款 IMk Concept 純電 EV 輕自動車、Mitsubishi 則是在 2022 年推出 ek X 純電概念車來展現其企圖心，如今雙方在上週終於發布了正式量產的輕EV：Nissan Sakura/Mitsubishi ek X EV。

在Ford 於2016年10月最後一輛 Falcon 下線之後，緊接著 Toyota 也在今年10月正式宣布澳洲生產線關閉，最後則是上週 GM Holden 廠最後一輛VFII Commodore Redline 下線，3大車廠相繼撤出也象徵著澳洲百年汽車製造歷史正式劃下句點，當然可以想見的是汽車廠周邊龐大零件供應鏈將正式瓦解，因此將失去 210億澳元（約189億美元）的產值以及大量的失業人口。

Pajero 車系自1982年登場之後，成為日本 RV 風潮開啟的始組，在泡沫經濟之下大受歡迎，並且在參與巴黎達卡賽事締造出優秀成績。現行車款（4代目）是 2006年，到今年為止已經在市場上販售12年了。由於短軸三門版在日本每個月只賣20多台上下，加上2018年2月以後日本通過新的行人腳步防護法規，原廠便作出停產的決定。

時隔一年由於五門車型銷售量一直低於預期，因此讓 Mitsubishi 覺得沒必要再花錢針對新的安全規制（主要針對行人保護）進行改良，因此直接做出停產動作，也就是說其實在 2019 年之後日本市場就已經沒有 Pajero 了。不過海外市場受惠於日本岐阜縣的 Pajero Manufacturing Co. 製造工廠持續生產「海外向」，因此沒有受影響。

Mitsubishi Eclipse Cross 已經日本上市一年多，但動力系統方面一直僅有 1.5 MIVEC TURBO 引擎，原先規劃導入的柴油動力系統卻一直沒有下文。如今為了替 Eclipse Cross 增加市場樂度，原廠終於導入了 2.2 DI-D Clean Diesel 柴油動力系統搭配 4WD 系統，車型規格維持「M」、「G」、「G Plus Package」，另外去年 12 月推出特別仕様車「BLACK Edition」也包含在內。不過因為定位上柴油動力屬於旗艦車款，因此售價上比起汽油規格貴了 30 萬日幣以上。

堪稱台灣車壇最大盛會的兩年一度世界新車大展，也就是我們俗稱的台北車展，即將於12月30日在南港展覽館盛大開幕，而台北車展之所以不同於〝賣車大會〞，乃是因為來自全球品牌的概念車也不少，甚至一肩扛起車展的主秀也沒有問題，而2018台北車展又有哪些值得期待的未來概念戰略車款呢？且看CarStuff的整理報導！

Mitsubishi Motors 在上週的時候就2023年至2025年的新中期經營計劃「Challenge 2025」召開說明會。具體而言，這個計畫算是之前中期經營計劃「Small but Beautiful」的延續，這次 Mitsubishi Motors 將在2030年度之前，向純電動汽車和混合動力車等電氣化車款的研發和設備投入約1.4萬億日元，預計今後5年內推出近10款「電氣化」車款、同時也將投入約2000億日元加緊確保車載電池。

老實說，我沒想到目前 Mitsubishi 在台最新穎、技術最先進的車款，是眼前的 Eclipse Cross PHEV。身為 Mitsubishi 最後一台自主平台研發的車款，Eclipse Cross 在 2017 年問世的時候確實帶來許多希望，全球銷售量的回饋也沒有讓品牌失望。

不過為了讓整個品牌能夠快速跟進電動化的浪潮，Mitsubishi 趁著 2021 年中期改款的時候新增 PHEV 車款，而且非常罕見的將車身加長了150mm來放置動力系統總成，可以說這次推出的「大規模中期改款」，便是為了因應 PHEV 車型而生。

原先中華三菱也打算「打鐵趁熱」於 2022 年導入，不過因為 COVID-19 影響了產能與導入時程，最終延宕了一年多才於近期發表，但晚來總比不來好、Eclispe Cross PHEV 也搭上電動化熱潮，切進去正在蓬勃發展的 PHEV 戰局當中。

回顧國產房車近20年來的發展歷程，Mitsubishi Lancer自1993年導入國內市場以來始終都能符合消費者期待，憑著適切動力、與時俱進的外型與不斷提升的配備水準，更衍生出Lancer iO、Global Lancer、Lancer Fortis等改款車型，不僅每每凸顯台灣設計的軟實力，優異銷量更伴隨許多車主走過人生進階的每一刻。

上(10)月國內新車領牌數達3.55萬輛，月增13.2％，累計前10月新車領牌總數為36.2萬輛。為了迎接車市年末旺季前哨戰，中華三菱本月加碼推出購車享Dyson神器好禮2選1，另指定車款還享有高額0%利率，最高可享60萬0%利率分期優惠，尤其全車系搭配政府補助汰舊換新再省5萬元，正是入主中華三菱最佳時機。

第45屆東京車展，Mitsubishi落實專注發展SUV的品牌戰略，多款展車雖然承接過去品牌經典名號而來，但仍是一輛不折不扣的跨界SUV車型，像是全新跨界休旅Eclipse Cross日本首發外，傳承品牌EVO性能象徵的e-Evolution Concept同樣已經不是我們熟知的性能車款了。

兩年一度的東京車展在10月25號的媒體日揭開序幕，CarStuff也派員現場直擊，帶回第一手消息，鎖定未來將導入台灣的車款為主，其中即將在年底登台的Mitsubishi全新跨界新物種Eclipse Cross自然成為頭號目標，不只因為跨界休旅正夯，超水準的產品力更可能殺出重圍！

久未有全新車型問世的Mitsubishi目前靠著Outlander、小改款Lancer、Mirage、Pajero等長青車款努力不被國際車壇淡忘，這些保有穩定銷售力道的車款雖然足以支撐品牌持續運作，但相對年事已高的車型世代卻成為Mitsubishi的燃眉之急。也讓Mitsubushi近年在國際車展上發表多款概念SUV，隨時伺機而動打入目前熱門的中小型SUV市場。

雖然Mitsubishi台北車展Model預拍，並沒有如預期一併奉上備受消費者期待的全新小休旅Eclipse Cross，但日前官網更新時Eclipse Cross已經悄悄現身，還剛好搭上12月促銷專案的「三菱好神器」，雖然網頁點進去後不見其人，但已經替Eclipse Cross登台上市埋好伏筆，中華三菱終於在今日正式揭曉這項消息，開出3個車規、95.9萬起的預售價，展車也將於12月8日進駐全台40個順益汽車精選據點，並將於12月21日正式發表上市。

進入下半年後中華三菱的攻勢不斷，在10月迎來輕型商車最重要的產品菱利Veryca大改款，日前搶先日本市場推出19年式Eclipse Cross之後，今日(12/18)則假華山文創園區發表國產乘用車最重要的19年式Outlander，除了內外觀小幅修容外，領先同級的安全配備方面再度升級，繼續以其高C/P值迎戰對手。

雖然新一代Outlander仍未正式發表上市，但值年終之際，Mitsubishi特地於臺北市信義威秀中庭設置Outlander晶鑽聖誕樹裝置藝術。在新一代Outlander發表前夕，12月5日邀請中華汽車原住民文教基金會重點關懷的復興鄉義盛國小全校師生到場表演聖誕歌曲，為Outlander晶鑽聖誕樹揭幕，共慶歡樂耶誕。