試車報導 - CarStuff 人車事
我並非生長在美國,也僅踏上過美國土地一次,但對於美國文化,卻有不低的認識,這,是美帝廣宣策略的厲害,從好萊塢到麥當勞,無孔不入。
2011年引進台灣以來,Volvo S60歷經了約莫兩個年頭,這期間內市場的熱銷表現無庸置疑,國際富豪汽車也緊抓市場脈動的推出一波波受人矚目的廣宣策略,當然,對於此當紅炸子雞,更隨時反映消費者胃口,於每次的年式更動中適度的調整車型編成與配備,期望能以更合適市場的姿態,提供消費者選擇。
每次試車行程後,不免俗的車輛的表現如何,總是會成為試車組的討論話題,但隨著近年來集團資源的共享、零組件的大廠共用後,要讓試車組成員回味再三的,平心而論這主角真的不多,尤其是百萬內的國產車型,讓人印象深刻的,在先前全新第三代Ford Focus 2.0TDCi 5D車型前,一時間於腦海中似乎搜尋不到另一人選。
全新第二代Mazda3於2009年以四門房車、五門掀背之姿國產上市,旋即以其鮮明躍動的設計與均衡表現獲得消費者肯定。跟隨著原廠於2011年發布小改款車型,Mazda3也以更趨精緻的外觀與內裝,搭配更為多元豐富的配備,強化市場戰力,此次特地試駕小改款Mazda 3 2.0四門頂級型,實地探究其進化之處。
已經算不清這是第幾次試駕XC60了,從2008年首度前往西班牙搶先試駕開始,到登台後的多次動力更動試駕,這次再接觸,不意外的仍是動力與年式的更新。換上了近來廣泛搭載於品牌車款中的D4引擎,但不變的是,那種Volvo獨有的恣意與輕鬆,仍是讓我推崇XC60的最大關鍵。
由於自身工作特性,身邊友人常詢問關於車輛的訊息,最常聽見的,莫過於是「哪部休旅車比較推薦?」原因很簡單,第一,身邊友人大多已成家,總認為休旅車空間大又彈性,全家使用方便;第二,掛上了「休旅」兩字,似乎是成就了人們嚮往生活方式的另種體現。但相對而來的,卻也總是會再第一個問題後,再度追著問第二個問題:「聽說休旅車都很笨重與耗油?」
在當前全球車壇動力科技的〝Downsizing〞風潮中,縮小的除了引擎排氣規格外,還包含了有燃油的用量、二氧化碳的排放,不變甚至增加的,乃是動力面的輸出。當然,這必須全數歸功於引擎與變速系統的效能優化,也讓過去我們難以想像的引擎規格與車輛搭配,有了一次又一次令人訝異的新鮮組合。而此次再次讓人驚艷的,是VW旗下此具1.4TSI增壓型汽油引擎,與其組合的,不是尺碼嬌小的掀背小車,而是一輛五人座、可載著全家上山下海出遊的SUV,Tiguan。
Ford Focus,一輛以「焦點」作為命名的車款,期望著要成為道路中的視覺落點,從其全球的銷售表現,的確,全球銷售前十大的車款排行榜,Focus是榜上常客,但很可惜的,這總是銷售焦點的車款,在某些市場也不見得靈光,台灣市場,就是最佳例證;但先前,全新第三代Focus登台,要以全面強化的實力,證明自己有成為焦點的能力,能否突破過去狀況,成為真正的道路焦點?其實筆者與車迷朋友一樣,同樣十分好奇。
雖然Mazda的轉子引擎在台灣不是個人盡皆知的轟動科技,雖然RX-7在台灣也是個不曾販售的無緣車型,但透過日本漫畫威力與好萊塢電影工業的效應發揮,Mazda RX-7對於台灣許多忠實的日系車迷般,有著挺崇高的地位,尤其是那流線且低趴的FD世代車型,加上轉子引擎搭配渦輪增壓系統,與眾不同的魅力,由外到內兼具。
總覺得,Mini就好像是個長不大的少年,縱使外表隨著年齡增長而漸趨成熟,穿著打扮也跟著時代更為精緻穩重,但骨子裡那使壞的個性、追求樂趣的冒險精神,從最標準的Hatchback到最新的Roadster,那舉手投足間的個性與稚氣從未改變,且在科技加持下,壞的更讓人難以忘懷,上癮後,也更難以自拔。
撇開實驗室所測試的油耗數據,以實際的使用過程中,雖然新世代柴油車款的油耗表現,整體而言絕對不遜於油電複合動力車型,但由於主推油電車款的Toyota/Lexus在台強勢的銷售與廣宣策略推波助瀾下,油電=環保=節能的印象,早已於台灣消費者腦海中根深蒂固;也因此,面對此強大的油電巨人,歐系對手們也紛紛推出油電車款對應,此次主角Audi A6 Hybrid,就是此波潮流中的產物。