在上週的時候，MG 發表了第二世代的 ZS 車型，而就如外界所預期的、率先登場的是ZS HEV 規格，未來也會依照市場不同推出純汽油版；至於原先的純電 ZS 規格、則會被新款的 MG S5 給取而代之。雖然 ZS 第二世代很大範圍都是沿用上一代的基礎，不過在科技、性能和舒適層面確實有著相當大幅度的提升。最後 MG ZS將率先在歐洲西班牙、澳洲、英國等國家上市，隨後陸續登陸其他海外市場，至於台灣市場部分由於自製率所造成的產品線延後、新車最快也要到 2026 年以後才會有明朗的導入計畫。

上汽正大有限公司在泰國首都曼谷、清邁、宋卡和呵叻四城同步聯動，舉行MG3 HYBRID +上市發佈會，震撼公佈MG3 HYBRID +的終端售價57.99萬泰銖~61.99萬泰銖(約54.45~58.2萬台幣)。該發佈會以「Freedom plus level」為主題，精心打造沉浸式互動體驗，令在場賓客全方位感受MG3 HYBRID +的非凡魅力。

中華汽車今天舉辦了第二季的法說會，當中提供了許多相關新車的訊息。除了自主研發的 3.5 噸貨卡將於 2025 年問世以外，最重要的就是被外界認為與 Mitsubishi 合作生變的當下，CMC 中華汽車將會持續與其一同合作、在 2025 與 2026 年推出二款新車型。

至於 MG 的部分則是有提及自製率如何提升的相關事宜，新車部分則就沒有再提及了；最後台灣大通上市時程，目前正在積極進行在地化比例調整，有部分新車確實受到新政策影響，目前上市時間還未訂。

MG ZS 自 2017 年上市至今也有將近 6 年多的歷史。隨著上汽集團將 MG 重點培育成海外外銷品牌，ZS 身處的小型 SUV 市場也相當重要，近日 MG Australia 則釋出多組預告圖，確認 ZS 將迎來大改款車型，同時將在 8 月 26 日首發。

不過因為台灣市場上市剛滿一年多，加上最近自製率問題影響整個品牌的產能與後續導入計畫，ZS 新世代車款的導入應該會在 HS 大改款導入以後才會比較明朗。

因應政府於2024年8月1日起實施之【在地化供應鏈合作價值比率】新政策，MG Taiwan說明如下。

經濟部今日聯合國內汽車製造相關業者，舉辦了「國內品牌引進大陸品牌汽車之新制作為產業溝通會」。會議當中主要是討論中國車廠導入台灣引發的相關影響，同時為保障國內汽車相關供應鏈產業的生存環境，已經確定了針對「自製率」部分做了更為嚴謹的規範。

上汽集團委託中國船舶集團建造的第二艘遠洋汽車運輸船(滾裝船)已完成交付，並正式定名為「上汽安吉錦誠」輪。這艘200米長、38米寬、13層樓高的清潔能源滾裝船，擁有7,600車位、排水量超過4萬噸，創新採用LNG雙燃料清潔動力，二氧化碳排放可減少30%。此次交付的上汽安吉錦誠輪和年初投入使用的上汽安吉申誠輪姊妹船型，並列成為全球現役裝載量最大、中國大陸自製化程度最高的清潔能源滾裝船，此「雙子星」將常駐上汽歐洲自營航線，積極突破出口運力瓶頸，助力中國自主品牌加速跨洋出海。

在上個月先行試駕 XPOWER 之後，這個月 MG Taiwan 則是提供了旗艦版給我們試駕。雖然那 435hp 超大馬力所造成的「性能過剩」 確實很吸引人，但畢竟多數人都是以通勤為主，後驅單馬達顯然比較適合一般人使用。

對於 MG Taiwan 來說，MG 4 的任務不僅於提供實惠的純電車款，更多是希望脫離加諸在 MG 品牌上「物有所值」「便宜治百病」的枷鎖、讓整個品牌以「先進技術」「物美價廉」這種更為健康的路線發展，在這個通貨膨脹的時代，當大家都拼命提供相同價值的產品時，此時 MG 4 就是台能激發一些樂趣的純電車。